Honda CB 600 F Hornet / S PC34 1998 - 1999
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.80 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Hornet 600 auszeichnet
- 525er-Kette, 15/42: Der Antrieb läuft über eine 525er-O-Ring-Kette mit 110 Gliedern, ab Werk 15 Zähne vorn und 42 hinten. Diese Kombination ist bei allen gängigen Herstellern für die PC34 hinterlegt und deckt sich mit der Honda-Werksangabe zur O-Ring-Kette.
- Hochdrehender CBR-600-F-Motor: Das Triebwerk stammt vom CBR-600-F-Supersportler und dreht bis 12.000/min. Für den Hornet-Einsatz wurde es über Ansaug- und Auspuffänderung auf mehr Durchzug im mittleren Band abgestimmt. Bei so viel Drehzahl braucht es einen sauber laufenden Kettensatz.
- 16-Zoll-Vorderrad der ersten Serie: Die frühe PC34 (1998-1999) fuhr vorn auf 130/70 ZR16 und hinten auf 180/55 ZR17 — eine für die Klasse ungewöhnliche Kombination, die ab Modelljahr 2000 auf 17 Zoll vorn umgestellt wurde. Beim Reifen- und Kettenradabgleich ist das zu beachten.
- Ausgewogene Übersetzung 2,80: 15/42 ergibt ein Verhältnis von 2,80 — mittellang ausgelegt für den Kompromiss aus giftigem Antritt und Laufruhe. Eine gute Basis, die man über das Kettenrad in beide Richtungen justieren kann.
- Kette überträgt die Drehzahl: Als drehfreudiger Alltags- und Ampelsprinter geht jede Lastwechselreaktion durch die Kette. Ein gelängter Satz macht das Gasannehmen ruppig. Ein frischer 525er-Satz bringt das direkte Ansprechen zurück.
Übersetzung anpassen — Stadt und Landstraße
OEM ist 15/42 (Übersetzung 2,80) — eine ausgewogene Auslegung für den drehfreudigen Vierzylinder. Wer viel Autobahn fährt, nimmt hinten einen Zahn ab für ruhigere Drehzahlen; für mehr Antritt an der Ampel legt man hinten einen Zahn drauf.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/41 | 2,73 | Länger — ruhigere Drehzahl bei Autobahntempo, minimal höhere Endgeschwindigkeit, etwas weicherer Antritt |
| 15/42 (OEM) | 2,80 | Standard — Werksauslegung, ausgewogen zwischen Antritt und Laufruhe |
| 15/43 | 2,87 | Kürzer — giftigerer Antritt aus dem Drehzahlkeller, mehr Punch an der Ampel, höhere Drehzahl bei Reisetempo |
Häufige Fragen zur Hornet 600
Welche Kette braucht die Honda Hornet 600 PC34 (1998-1999)
Eine 525er-O-Ring-Kette mit 110 Gliedern, 15 Zähne vorn und 42 hinten (Übersetzung 2,80). Diese Kombination ist bei DID, RK, AFAM und Enuma für die PC34 hinterlegt.
Warum wird oft ein 16-Zoll-Vorderrad erwähnt
Das ist kein Tippfehler: Die erste Serie (1998-1999) fuhr vorn 130/70 ZR16 und hinten 180/55 ZR17. Ab Modelljahr 2000 wurde vorn auf 17 Zoll umgestellt.
Verändert ein anderes Kettenrad die Kettenlänge
Bei ±1 Zahn am Kettenrad bleibt die Serienkette mit 110 Gliedern in der Regel passend, da die Spannung über die Schwingenverstellung ausgeglichen wird. Erst bei größeren Sprüngen muss die Gliederzahl geprüft werden.
Verfügbare Kategorien
Passende Artikel
Bremsscheibe Flame Floating-Alu Disc Offset passend für Honda - 113035
Bremsscheibe Floating-Alu Offset Halo-Serie passend für Honda - 113016
Bremsscheibe Floating-Alu Offset Halo-Serie passend für Honda - 113093
![Zündkerze Iridium NGK CR9EHIX-9 - stock [6216] 1 Stück / 4 Stück](https://motorbike24.de/media/ce/23/69/1762124343/ngk_6216.jpg?ts=1762124343)
![Zündkerze NGK CR9EH-9 - stock [7502]](https://motorbike24.de/media/70/11/a2/1762122908/cr9eh_7502.jpg?ts=1762122908)