Honda CB 600 F Hornet / S PC36 / PC34 2000 - 2006
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.80 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 600 F Hornet auszeichnet
- 525er-Kette, 15/42: Der Antrieb läuft über eine 525er-Kette mit 110 Gliedern, ab Werk 15 Zähne vorn und 42 hinten. Die 525er-Teilung ist bei drehmomentstarken 600er-Reihenvierzylindern Standard: robust genug für die volle Motorleistung, dabei noch angenehm leicht.
- Drehfreudiger CBR-600-Motor: Der 599er stammt vom Supersportler CBR 600 F und leistet rund 96 PS bei hohen 12.000/min. Als Naked entfaltet er im mittleren Drehzahlbereich mehr Alltagsdruck als im Vollverkleideten — die Hornet gilt als eines der lebendigsten Middleweight-Nakeds ihrer Zeit.
- Ausgewogene Übersetzung: 15/42 ergibt 2,80 — eine bewusst ausgewogene Übersetzung zwischen Durchzug und entspannter Landstraßendrehzahl. Damit lässt sich die Hornet in der Stadt genauso gut bewegen wie auf der Hausstrecke.
- Kette überträgt die volle Drehzahl: Ein Reihenvierzylinder, der bis 12.000/min dreht, belastet den Sekundärantrieb mit feinen, hochfrequenten Lastwechseln. Ein hochwertiger 525er-X-Ring-Satz mit gleichmäßiger Spannung hält diese Kraftübertragung sauber und schont das Getriebe.
- Klassiker mit einfacher Wartung: Die Hornet hat eine konventionelle Zweiarmschwinge, an der sich Kette und Ritzel unkompliziert wechseln lassen. Regelmäßige Pflege erhält das direkte Ansprechverhalten des drehfreudigen Vierzylinders.
Übersetzung anpassen — Stadt, Landstraße und Kurven
OEM ist 15/42 (Übersetzung 2,80) und schon gut ausbalanciert. Wer im mittleren Drehzahlbereich mehr Antritt will, geht hinten einen Zahn hoch; für ruhigere Autobahndrehzahl reicht ein Zahn mehr vorn.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2,63 | Länger — niedrigere Autobahndrehzahl, dafür etwas weicherer Antritt |
| 15/42 (OEM) | 2,80 | Standard — ausgewogene Übersetzung für Stadt, Landstraße und Kurven |
| 15/44 | 2,93 | Kürzer — kräftigerer Antritt aus Kurven, lebendiger im Alltag |
Häufige Fragen zur CB 600 F Hornet
Welche Kette hat die Honda CB 600 F Hornet (PC34/PC36)
Eine 525er-Kette mit 110 Gliedern. Ab Werk sitzen 15 Zähne vorn und 42 hinten.
Woher kommt der Motor der Hornet 600
Der 599-ccm-Reihenvierzylinder stammt vom Supersportler CBR 600 F und wurde für den nackten Alltagseinsatz etwas umgestimmt. Er dreht bis rund 12.000/min und leistet etwa 96 PS.
Wie mache ich die Hornet lebendiger
Ein Zahn mehr hinten (15/44) verkürzt die Übersetzung von 2,80 auf 2,93 und bringt spürbar mehr Antritt aus Kurven und im Stadtverkehr — ohne den Charakter des Vierzylinders zu verfälschen.
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