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Honda CBR 600 N ABS 2008

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Honda CBF 600 N (PC43) (ab 2008): ein 599 ccm großer, flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinder mit Einspritzung — eine auf Durchzug umgestimmte Ableitung des CBR-600-RR-Triebwerks, der 78 PS (57 kW) leistet und sein Drehmomentmaximum von 59 Nm bei 8.250/min abgibt. Getragen wird das Ganze von einem Fahrwerk mit 41-mm-Telegabel und siebenfach vorspannbarem Federbein.

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525er-Teilung · 16/42 · 124 Glieder · konfigurierbar
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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung525
Kettenlänge124 Glieder
Ritzel vorn16 Zähne
Kettenrad hinten42 Zähne
Übersetzung2,63 (rear ÷ front)
AntriebsartKette

Was die CBF 600 N auszeichnet

  • Der CBR-Motor, auf Alltag umgestimmt: Das Triebwerk stammt vom CBR 600 RR ab, wurde für die CBF aber auf Drehmoment im nutzbaren Bereich getrimmt. Statt 120 PS bei 13.000/min gibt es 78 PS mit einem Drehmomentmaximum schon bei 8.250/min.
  • 124 Glieder — deutlich länger als bei der CBR: Die CBF fährt einen längeren Radstand als die Supersport-Schwester und braucht entsprechend mehr Kette. Wer eine Kette nach dem Stichwort '600 Honda' bestellt, landet schnell bei den 112 Gliedern der CBR — die passt nicht.
  • In der Höhe verstellbare Sitzbank: Die CBF-Baureihe war auf Zugänglichkeit ausgelegt: verstellbare Sitzbank, aufrechte Sitzposition, gutmütiges Fahrwerk. Das erklärt, warum viele dieser Maschinen in Fahrschulen gelandet sind — mit dem entsprechenden Lastwechsel-Profil für die Kette.
  • 525er-Teilung für Laufleistung: Bei 78 PS ist die 525er-Kette komfortabel dimensioniert. Für ein Motorrad, das typischerweise hohe Kilometerstände sieht, ist das die richtige Wahl — vorausgesetzt, der Durchhang wird kontrolliert.
  • ABS war ab Werk erhältlich: Die Ausführung NA brachte ABS mit. Am Antriebsstrang ändert das nichts; Teilung, Zähnezahl und Kettenlänge sind bei N und NA identisch.

Übersetzung anpassen — Alltag und Landstraße

OEM ist 16/42 bei 525er-Teilung und 124 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,63. Honda hat die CBF damit lang übersetzt und auf entspanntes Fahren ausgelegt. Für den Alltag ist das stimmig — Änderungen lohnen nur bei stark abweichendem Einsatzprofil.

SetupÜbers.Charakter
16/442,75Kürzer — williger im Stadtverkehr und mit Sozius. Braucht eine längere Kette.
16/42 (OEM)2,63Standard — Hondas Werksauslegung, auf Alltagstauglichkeit abgestimmt.
17/422,47Länger — ruhiger auf der Autobahn. Der Vierzylinder muss aus niedrigen Drehzahlen dafür mehr arbeiten.

Häufige Fragen zur CBF 600 N

Welche Kettenteilung fährt die Honda CBF 600 N ab 2008?
525. Werkslänge sind 124 Glieder bei 16 Zähnen vorn und 42 hinten. Diese Bestückung gilt für die zweite Generation mit dem Typcode PC43.

Ist das eine CBR oder eine CBF?
Eine CBF. Der Datensatz führt den Namen 'CBR 600 N', gemeint ist aber die CBF 600 N mit dem Typcode PC43 — die naked ausgeführte Alltagsmaschine. Die Ersatzteil-Passliste ordnet die Bestückung 16/42 ausdrücklich der CBF 600 N/NA PC43 der Baujahre 2008 bis 2011 zu.

Passt der Kettensatz einer CBR 600 RR?
Nein. Die CBR 600 RR fährt eine deutlich kürzere Kette, weil ihr Radstand kürzer ist. Bei der CBF sind es 124 Glieder — die Länge ist das sicherste Unterscheidungsmerkmal zwischen den beiden Modellen.

Macht die ABS-Ausführung NA beim Kettensatz einen Unterschied?
Nein. ABS betrifft ausschließlich die Bremsanlage. Teilung, Zähnezahl und Kettenlänge sind bei N und NA identisch.

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