Honda 600 CBR 600F PC19 / PC23 1987 - 1990

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CBR 600 F auszeichnet

• Die erste vollverkleidete 600er: Die 1986 vorgestellte CBR war das erste japanische Motorrad dieser Hubraumklasse mit geschlossener Vollverkleidung. Sie hat die Klasse begründet, aus der bis heute jeder 600er-Supersportler stammt.
• PC19 und PC23 sind nicht dasselbe: Ab Modelljahr 1989 löste die PC23 die PC19 ab, mit überarbeitetem Triebwerk und 93 statt 86 PS. Der Antriebsstrang blieb unverändert — die Ersatzteil-Passlisten führen beide Typen gemeinsam mit 15/43 und 110 Gliedern.
• Stahlrahmen, nicht Aluminium: Anders als die späteren PC25 und PC31 trägt die frühe CBR einen Brückenrahmen aus Stahl-Vierkantrohr. Das kostet Gewicht, macht die Maschine aber gutmütig und für Reparaturen zugänglich.
• 530er-Teilung — Standard ihrer Zeit: 600er-Supersportler der späten Achtziger fahren durchweg 530. Erst mit der Gewichtsjagd der Neunziger wechselten die Hersteller auf 525 und später 520. Ein Umbau ist möglich, aber ohne Vorteil bei einem Motorrad dieses Gewichts.
• 63 Nm bei 9.500 Touren: Das Drehmomentmaximum liegt hoch, die Nennleistung bei 11.000/min und die Abregelung bei 12.000. Wer die Maschine so bewegt, wie sie gedacht ist, belastet die Kette mit vielen schnellen Lastwechseln — häufigere Kontrolle des Durchhangs lohnt sich.

Übersetzung anpassen — Landstraße und gelegentliche Rennstrecke

OEM ist 15/43, also eine Übersetzung von 2,87. Für ein Motorrad, das seine Leistung erst über 9.000/min abgibt, ist das ein fahrbarer Kompromiss — kürzer wird es vor allem für den Rennstreckenbetrieb.

Häufige Fragen zur CBR 600 F

Welche Kettenteilung fährt die CBR 600 F PC19 und PC23?
530. Werkslänge sind 110 Glieder bei 15 Zähnen vorn und 43 hinten. Diese Bestückung gilt für beide Typen von 1987 bis 1990.

Ist der Kettensatz von PC19 und PC23 identisch?
Ja. Die Ersatzteil-Passlisten führen 'CBR600 FH, FJ, FK, FL PC19 PC23 87-90' in einem Block. Trotz des stärkeren Motors der PC23 blieben Zähnezahl und Kettenlänge unverändert.

Passt der Kettensatz der PC25 oder PC31?
Nein. Die Nachfolgegenerationen ab 1991 haben einen anderen Rahmen, eine andere Schwinge und eine abweichende Sekundärübersetzung. Nur der Modellname ist derselbe — beim Kauf immer den Typcode angeben.

Lohnt sich ein Umbau auf 525?
Bei diesem Motorrad nicht. Die Gewichtsersparnis liegt im niedrigen dreistelligen Grammbereich, und passende Kettenräder für die alte Radnabe sind schwerer zu bekommen als 530er-Standardware.