Honda 600 CBR 600F PC35 2001 - 2010
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.813 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CBR 600F PC35 auszeichnet
- Motor: 599 ccm Reihen-4 DOHC mit 16 Ventilen, 110 PS bei 12.500/min, 65 Nm bei 10.500/min — alltagstauglicher Mittelklasse-Punch mit feiner Gasannahme
- Twin-Spar-Rahmen: Aluminium-Brückenrahmen aus dem CBR-Modulbaukasten — torsionssteif für Track-Day, komfortabel für Tagestouren
- Sport-Tourer-Charakter: weniger extreme Sitzposition als die zeitgleiche CBR 600RR — bessere Eignung für Vielfahrer und längere Etappen
- Bremsen: vorn 2× 296 mm Scheiben mit Nissin-2-Kolben-Schwimmsätteln, ab 2007 Sport-Variante mit Combined ABS
- Drei-Karton-Auspuff: Edelstahl-Sammler mit untergelegtem Schalldämpfer — robust und alltagstauglich
Übersetzung anpassen — Touring vs Sport
OEM ist 16/45 mit 2.813 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3.000 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus dem Drehzahlloch unter 5.000/min, Topspeed-Verlust circa 8 km/h |
| 16/45 (OEM) | 2.813 | Standard — auf ausgewogenen Sport-Tourer-Charakter abgestimmt |
| 16/47 | 2.938 | Hinten zwei Zähne länger — knackigerer Antritt für Hausstrecken, geringe Topspeed-Einbuße |
Häufige Fragen zur CBR 600F PC35
Warum 108 Glieder statt der 114 vieler Supersportler?
Die CBR 600F PC35 hat einen für die Klasse kompakten Radstand (1.395 mm) und nutzt eine eher kurze Schwinge. 108 Glieder bei 16/45 sind OEM-konform — kein Glied weniger und keins mehr.
Hält die OEM-525er-Kette für 60.000 km wie oft behauptet?
Nur bei strikten Pflegeintervallen alle 500-800 km. Realistisch sind 30.000-40.000 km bei normaler Wartung — ab dann sollte der komplette Satz neu, Mischbetrieb mit ausgeschlagenen Sprockets reduziert die Kettenlebensdauer auf wenige tausend Kilometer.
Ist die PC35 auch für Track-Days geeignet?
Bedingt — die Sitzposition ist komfortabler als bei der CBR 600RR, das Fahrwerk hat weniger Reserven. Ein straffer abgestimmter Kettensatz und kürzere Übersetzung helfen, der Charakter bleibt aber Sport-Tourer.
