Honda XL 600 LM Paris Dakar PD04 1985 - 1987

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die XL 600 LM auszeichnet

• Der Serien-Nachbau der Rallye-Werksmaschinen: Die XL 600 LM ist die Straßenversion der Paris-Dakar-Prototypen von Honda France und Honda Italia. Der 28-Liter-Tank und die Doppelscheinwerfer-Maske sind keine Zierde, sondern direkt von der Rallye-Technik abgeleitet.
• RFVC — vier Ventile radial im Brennraum: Der Radial Four Valve Combustion Chamber verteilt die Ventile sternförmig um die Zündkerze statt parallel. Das ergibt einen kompakteren Brennraum und erlaubt bei 591 ccm aus einem Zylinder saubere 44 PS bei nur 6.500/min.
• 15/40 und 106 Glieder — für LM und RM identisch: Honda hat die Schwestermodelle LM und RM mit derselben Bestückung ausgeliefert. Die Ersatzteil-Listen führen beide Typcodes gemeinsam, Kettensätze sind zwischen den Varianten übertragbar.
• 2,67 — lang für eine Enduro, richtig für die Rallye-Auslegung: Mit 15 Zähnen vorn und 40 hinten liegt die Sekundärübersetzung bei 2,67. Das ist für ein Geländemotorrad ausgesprochen lang, passt aber zum Einsatzzweck: mit 28 Litern Tank sind lange Etappen bei gleichmäßigem Tempo die Auslegung, nicht der Sprung über die Kuppe.
• 520er-Teilung — nicht mit der XL 600 R verwechseln: Die verwandte XL 600 R PD03 fährt zwar dieselbe Teilung, aber 15/41 mit 104 Gliedern. Wer nach Typcode bestellt statt nach Modellnamen, liegt richtig: PD04 ist die LM und RM.

Übersetzung anpassen — Reise und leichtes Gelände

OEM ist 15/40 bei 520er-Teilung und 106 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,67. Honda hat die LM auf lange Etappen ausgelegt. Wer sie überwiegend im Gelände oder mit Gepäck bewegt, gewinnt mit einem Zahn weniger vorn deutlich an Antritt.

Häufige Fragen zur XL 600 LM

Passt der Kettensatz der XL 600 R PD03?
Nein. Die PD03 fährt 15 Zähne vorn und 41 hinten mit 104 Gliedern, die PD04 dagegen 15/40 mit 106. Teilung und Ritzel sind gleich, Kettenrad und Länge nicht.

Ist die Bestückung von LM und RM identisch?
Ja. Die Ersatzteil-Listen führen XL600 LM-F und RM-G gemeinsam mit 15 Zähnen vorn und 40 hinten in 520er-Teilung, und die Kettensätze der Zubehörhersteller decken beide Varianten in einem Artikel ab.

Wie viele Glieder braucht die XL 600 LM?
106 Glieder in 520er-Teilung. Bei geänderter Übersetzung neu rechnen — der Verstellweg der Kettenspanner ist an dieser Schwinge begrenzt.

Was ist beim Kettensatz an einem Fahrzeug dieses Alters zu beachten?
Neben Kette und Zahnrädern lohnt der Blick auf das Ritzellager und die Kettenführung. Bei Baujahren aus den Achtzigern ist ausgeschlagenes Spiel im Antriebsstrang der häufigste Grund, warum ein neuer Satz vorzeitig verschleißt.