Honda 600 XR 600R 1991 - 2001

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die XR 600R auszeichnet

• RFVC statt Vierventiler von der Stange: Hondas Radial Four Valve Combustion Chamber stellt die vier Ventile sternförmig um eine zentrale Zündkerze. Das ergibt eine kompakte, gut durchspülte Brennkammer — und ist der Grund, warum ein luftgekühlter Einzylinder von 1991 mit gut 45 PS bis heute ernst genommen wird.
• Kickstarter, kein Anlasser: Die XR 600R wird ausschließlich getreten. Zusammen mit dem Trockengewicht von rund 134 Kilogramm und dem Fünfganggetriebe macht das ein Motorrad, das im Wüsteneinsatz groß geworden ist und dort bis heute läuft.
• Deutsche Ausführung oft gedrosselt: Für den deutschen Markt gab es die XR neben der offenen 44-PS-Version auch mit 27 PS. An der Bestückung ändert das nichts — Ritzel, Kettenrad und Kettenlänge sind bei beiden identisch.
• 1991 war ein Schnittjahr: Ab dem Modelljahr 1991 führt Honda 48 Zähne am Kettenrad und 110 Glieder; die Jahrgänge 1988 bis 1990 fahren 50 Zähne mit 108 Gliedern. Wer einen Satz für eine 1989er bestellt, bekommt deshalb eine andere Übersetzung und eine kürzere Kette.
• Bremse hinten je nach Jahrgang: Die frühen Jahrgänge der Baureihe haben hinten noch eine Trommel, ab Anfang der Neunziger sitzt dort eine Scheibe. Für den Kettensatzwechsel ist das unerheblich, beim Teilekauf rund um das Hinterrad aber nicht.

Übersetzung anpassen — Wüstentempo gegen Enduro-Trail

OEM ist 14/48 bei 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,43. Das ist für ein 591er-Enduro eine eher lange Auslegung — die XR wurde für schnelle offene Strecken gebaut, nicht für Trial-Tempo. Der Shop führt Ritzel von 13 bis 16 Zähnen, eine Stufe in jede Richtung ändert den Charakter deutlich.

Häufige Fragen zur XR 600R

Welcher Kettensatz gehört auf die Honda XR 600R ab 1991?
Eine 520er-Kette mit 110 Gliedern, 14 Zähne vorn und 48 hinten. Die DID-Kettensatz-Datenbank führt für jedes Modelljahr von 1991 bis 2000 einzeln genau diese Kombination, und ein unabhängiges Datenblatt nennt in der Zeile Final Drive dieselben Werte.

Warum finde ich für ältere XR 600R 14/50 mit 108 Gliedern?
Weil Honda die Baureihe innerhalb ihrer Bauzeit unterschiedlich bestückt hat. Die Jahrgänge 1988 bis 1990 fahren 50 Zähne hinten, ab dem Modelljahr 1991 sind es wieder 48. Vor der Bestellung also nicht nur nach XR 600R suchen, sondern das Baujahr mit angeben.

Ändert die deutsche 27-PS-Drosselung etwas am Kettensatz?
Nein. Die Drosselung sitzt in Ansaugweg und Auspuff, nicht im Sekundärantrieb. Ritzel, Kettenrad und Kettenlänge sind bei der offenen und der gedrosselten Ausführung gleich.