Honda CB 650 RA Neo Sports Cafe RH02 RH08 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.80 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 650 R auszeichnet
- Reihenvierzylinder: 649-ccm-Vierzylinder mit hochdrehender Charakteristik — Spitzenleistung erst bei 12.000/min, klassischer Honda-Hochdrehzahl-Sound.
- Neo Sports Cafe: Modernes Retro-Styling mit Rundscheinwerfer (LED), aufrechtem Lenker und kurzem Heck — Hommage an die CB-Tradition mit aktueller Technik.
- Showa SFF-BP: Separate-Function-Big-Piston-Gabel vorn — Federelement und Dämpfung in getrennten Holmen, deutlich präzisere Ansprache als konventionelle USD-Gabeln.
- A2-tauglich: Mit 95 PS Spitzenleistung direkt drosselbar auf 47 PS für A2-Führerscheininhaber — ohne Eingriff am Sekundärantrieb.
- 525er Modern-Naked: 15/42 mit 118 Gliedern und 525er-Teilung — auf 64 Nm Drehmoment plus Reserve für Sozius-Last dimensioniert.
Übersetzung anpassen — Sport-Naked-Setup
OEM ist 15/42 mit Übersetzung 2.80. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 118-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2.87 | Kürzer — Etwas mehr Punch aus dem mittleren Drehzahlbereich — sinnvoll auf kurvigen Landstraßen oder bei A2-Drosselung, um das verbleibende Drehmoment besser nutzbar zu machen. |
| 15/42 (OEM) | 2.80 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 16/42 | 2.63 | Länger — Etwas länger für Autobahn-Reisen — Drehzahl bei 160 km/h sinkt spürbar, der hochdrehende Vierzylinder bleibt aber im nutzbaren Bereich. |
Häufige Fragen zur CB 650 R
Reicht der OEM-Kettensatz nach A2-Drosselung auf 47 PS?
Ja — die 525er-Auslegung ist auf die Vollleistungs-Version mit 95 PS dimensioniert, also bei A2-Drosselung mit deutlicher Reserve. Eine gute X-Ring-Kette läuft 25.000-30.000 km.
Was unterscheidet die CB 650 R von der CBR 650 R beim Kettensatz?
Sekundärantrieb ist bei beiden Modellen identisch: 15/42 mit 118 Gliedern, 525er-Teilung. Unterschiede liegen nur in Verkleidung, Lenker und Sitzposition — Antriebsstrang ist baugleich.
Lohnt sich beim Café-Racer-Look ein goldfarbener Aftermarket-Kettensatz?
Optisch passend zum Neo-Sports-Cafe-Stil. Wichtig: Ritzel und Kettenrad in Stahl-Qualität bleiben — bei einem hochdrehenden Vierzylinder mit 12.000/min belasten die Lastwechsel die Komponenten dauerhaft. Premium-X-Ring in Gold ist die optisch und technisch beste Wahl.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
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