Honda 650 CB 650C RC08 1983
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 530 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,24 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 650C auszeichnet
- Kette, nicht Kardan — das ist der Knackpunkt: Die europäische CB 650 SC Custom RC08 treibt das Hinterrad über eine Kette an. Die gleichnamige US-Reihe CB650SC Nighthawk stellte zum Modelljahr 1983 auf Kardan um. Wer nach 'CB650SC 1983' sucht, landet regelmäßig beim Kardan-Modell.
- DOHC statt SOHC: Mit dem Wechsel zur RC08 bekam die Baureihe zwei obenliegende Nockenwellen und vier Ventile je Zylinder. Der Vorgänger RC05 fuhr noch den SOHC-Zweiventiler — beide heißen CB 650, teilen aber weder Motor noch Kettensatz.
- 17/38 gilt nur für die RC08: Der Vorgänger RC05 fährt 16 Zähne vorn und 39 hinten. Die Ersatzteil-Passliste trennt beide sauber: 'CB650 CA,CB RC05 81-82' steht im 39er-Block, 'CB650 Night Hawk 82-83' im 38er.
- Trommelbremse hinten: Beim Kettenwechsel ist das relevant: das Hinterrad kommt über die Trommelankerplatte heraus, und die Bremse gehört nach dem Einbau neu eingestellt. Wer nur die Kette tauscht, sollte das Spiel am Bremshebel trotzdem prüfen.
- Übersetzung 2,24 — sehr lang: 38 Zähne hinten auf 17 vorn ergeben eine der längsten Sekundärübersetzungen im Bestand. Das passt zum Custom-Charakter: die Maschine soll im fünften Gang ruhig laufen, nicht aus dem Stand reißen.
Übersetzung anpassen — Landstraße und Custom-Betrieb
OEM ist 17/38 in 530er-Teilung mit 104 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,24. Honda hat die Custom damit ausgesprochen lang ausgelegt. Wer viel zu zweit oder in hügeligem Gelände fährt, gewinnt mit einem Zahn weniger am Ritzel spürbar Zugkraft.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/38 | 2,38 | Kürzer — rund sechs Prozent mehr Antritt, besonders zu zweit. Die Kettenlänge bleibt gleich. |
| 17/38 (OEM) | 2,24 | Standard — Hondas Werksauslegung für die RC08, von drei Ersatzteil-Anbietern bestätigt. |
| 16/39 | 2,44 | Deutlich kürzer — die Auslegung des Vorgängers RC05. Kräftiger Antritt, dafür hörbar mehr Drehzahl bei Reisetempo. |
Häufige Fragen zur CB 650C
Welcher Kettensatz gehört auf die Honda CB 650 SC Custom RC08?
Eine 530er-Kette mit 104 Gliedern, 17 Zähne vorn und 38 hinten. mykettenkit führt für die CB 650 SC Custom von 1983 die Einzelteile JTF338.17, JTR284.38 und eine DID 530VX3 mit 104 Gliedern, tommotec und Kettenmax nennen dieselbe Bestückung.
Hat die CB 650 SC von 1983 nicht Kardan?
Die US-Reihe CB650SC Nighthawk stellte zum Modelljahr 1983 auf Kardan um. Die europäische CB 650 SC Custom RC08 behielt den Kettenantrieb — deshalb gibt es für sie überhaupt einen Kettensatz. Bei der Suche werden beide Modelle regelmäßig verwechselt.
Passt der Kettensatz einer CB 650 C RC05?
Nein. Die RC05 fährt 16 Zähne vorn und 39 hinten. Beide Modelle heißen CB 650 C, unterscheiden sich aber in Motor und Sekundärantrieb — beim Kettensatz zählt der Typcode.
Warum eine so lange Übersetzung?
2,24 ist selbst für ein Motorrad dieser Klasse extrem lang. Honda hat die Custom auf ruhiges Rollen im höchsten Gang ausgelegt und den Vierzylinder mit 655 ccm dafür ausreichend kräftig gefunden. Wer regelmäßig zu zweit fährt, merkt die Auslegung am Berg.
