Honda CBR 650 RAC E-Clutch ABS RH15 2024
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.80 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CBR 650 R E-Clutch auszeichnet
- Reihenvierzylinder: 649 ccm DOHC mit weichem Drehmomentaufbau bis 10.000 min⁻¹ und Leistungsspitze bei 12.000 min⁻¹ — kompromisslos sportlich abgestimmt.
- E-Clutch: Honda steuert Anfahren, Schalten und Anhalten elektronisch; der Kupplungshebel bleibt funktional für manuelle Eingriffe.
- SFF-BP-Fahrwerk: Showa Separate Function Fork Big Piston vorn, voll einstellbar an der Vorspannung — Setup direkt aus dem CBR-Sportsegment.
- Nissin-Radialbremse: Doppelscheibe 310 mm mit Vierkolben-Radialsätteln und Stahlflex-konformer Hydraulik — kein Update nötig für Landstraßen-Hatzfahrer.
- Antrieb 15/42: Lang übersetztes Standard-Setup für die obere Hälfte des Drehzahlbands — die OEM-525er-Kette ist auf hohe Dauer-Drehzahlen ausgelegt.
Übersetzung anpassen — Landstraße & Trackday
OEM ist 15/42 auf einer 525er-Kette — eine direkte Übersetzung, die für Autobahn-Tempo und gleichzeitige Sprint-Beschleunigung gut ausbalanciert ist. Wer Trackdays oder kurvige Bergstraßen ohne Top-Speed-Anspruch fährt, kürzt typischerweise hinten um ein bis zwei Zähne.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/42 (1 Zahn kürzer vorn) | 3.00 | Kürzer — kräftiger Antritt aus engen Kehren, +ca. 7 % Antriebskraft, Top-Speed sinkt um 5–8 km/h. |
| 15/44 (2 Zähne länger hinten) | 2.93 | Kürzer — feinere Stufung als −1 vorn, beliebt für Trackday-Setup ohne Geschwindigkeits-Einbußen im 4./5. Gang. |
| 15/42 (OEM) | 2.80 | Standard — Werksabstimmung. |
Häufige Fragen zur CBR 650 R E-Clutch
Verträgt sich der E-Clutch-Mechanismus mit einem Tausch des Kettensatzes?
Ja — die E-Clutch sitzt im Kupplungsdeckel und ist mechanisch von der Sekundärübersetzung entkoppelt. Wechsel der Kette, des Ritzels oder Kettenrads ist Standardarbeit; lediglich beim Einstellen des Kettendurchhangs auf die Werkstoleranz von 25–35 mm achten.
Welche Kettentechnologie passt zur 95-PS-CBR?
Eine X-Ring-Kette in 525er-Teilung deckt die Last sicher ab und hält bei normaler Pflege 25.000–35.000 km. Für Stadt-Pendler reicht eine Standard-O-Ring-Kette; Trackday-orientierte Fahrer wählen eine schmalere Race-525er, um rotierende Massen zu sparen.
Wie viele Glieder hat die OEM-Kette?
118 Glieder. Wer auf ein längeres oder kürzeres Übersetzungsverhältnis wechselt, sollte mit dem Kettensatz-Konfigurator prüfen, ob 118 Glieder weiterhin den nötigen Spannweg am Schwingenende abdecken — bei +2 Zähnen hinten typischerweise noch im grünen Bereich.
![Zündkerze Iridium NGK IMR9C-9HES - stock [5766] passend für Honda SC60 SC59 SC77 SC63 SC80](https://motorbike24.de/media/59/00/00/1762124336/ngk_5766.jpg?ts=1762124336)
![Zündkerze Iridium NGK IMR9E-9HES - stock [7556] passend für Honda SC60 SC59 SC77 SC63 SC80](https://motorbike24.de/media/93/c5/1b/1762123565/ngk7556.jpg?ts=1762123565)