Honda NX 650 Dominator RD02 Keilwelle 1988

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die NX 650 Dominator auszeichnet

• Keilwelle heißt: frühe RD02: Der Zusatz im Modellnamen bezeichnet die Aufnahme des Kettenrads. Er trennt die frühen Baujahre von den späteren — und genau an dieser Grenze ändert sich auch die Bestückung, was den Zusatz zum brauchbaren Unterscheidungsmerkmal beim Teilekauf macht.
• 45 Zähne nur bis 1990: Die Passliste trennt sauber: NX650 J, K und L der Baujahre 1988 bis 1990 stehen unter 45 Zähnen, die NX650 M, N, P und R der Baujahre 1991 bis 1994 dagegen unter 47. Zwei Zähne verändern die Übersetzung um gut vier Prozent.
• RFVC — vier Ventile radial angeordnet: Der Radial Four Valve Combustion Chamber war Hondas Antwort auf die Strömungsprobleme großer Einzylinder: die vier Ventile stehen sternförmig statt paarweise, was einen kompakteren Brennraum und bessere Füllung ergibt. Ein luftgekühlter 644er mit 45 PS war damit sehr ordentlich motorisiert.
• Übersetzung 3,00 für Zuladung: 45 hinten auf 15 vorn ergibt glatt 3,00. Für eine Reiseenduro ist das die passende Auslegung: mit Gepäck und auf losem Untergrund bleibt genug Antritt, ohne dass der Einzylinder auf der Landstraße überdreht.
• 520er auf 53 Nm: Ein Einzylinder trifft die Kette mit nur einem kräftigen Zündstoß pro zwei Umdrehungen. Die 520er-Teilung ist für diese Klasse Standard und im Zubehör breit verfügbar; im Gelände zählt die geringere rotierende Masse mehr als die letzte Reserve an Zugfestigkeit.

Übersetzung anpassen — Reise und Gelände

OEM ist 15/45. Die Auslegung ist auf Zuladung und losen Untergrund abgestimmt; wer die Dominator überwiegend auf Asphalt bewegt, kann länger übersetzen. Das Kettenrad-Sortiment reicht bis 53 Zähne.

Häufige Fragen zur NX 650 Dominator

Gilt 15/45 auch für ein Baujahr 1992?
Nein. Die Passliste ordnet den Baujahren 1991 bis 1994 (NX650 M, N, P, R) 47 Zähne zu; 45 gilt für 1988 bis 1990. Das Ritzel mit 15 Zähnen ist bei beiden gleich.

Was bedeutet der Zusatz Keilwelle im Modellnamen?
Er beschreibt die Aufnahme des Kettenrads am Hinterrad und trennt die frühen RD02-Baujahre von den späteren. Beim Teilekauf ist er das zuverlässigere Merkmal als die Jahreszahl allein.

Wie oft muss die Kette geschmiert werden?
Bei einer X-Ring-Kette alle 500 bis 800 km, nach jeder Geländefahrt und nach Nässe zusätzlich. Der lange Federweg bewegt die Kette stärker als bei einem Straßenmotorrad und trägt Schmiermittel schneller ab.