Honda NX 650 Dominator RD02 Zahnwelle 1989 - 1990
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 3.000 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Dominator 650 auszeichnet
- RFVC-Zylinderkopf: Radial Four Valve Combustion — Hondas eigenwillige Anordnung der vier Ventile rund um die zentrale Zündkerze für bessere Verbrennung.
- Zahnwellen-Version: Die RD02-Zahnwellen-Version (1989–1990) hat eine geänderte Kettenrad-Aufnahme gegenüber der späteren RD08 — Kettenrad ist nicht einfach untereinander tauschbar.
- Leichtes Bike: Mit ca. 153 kg trocken ist die NX in dieser Klasse erstaunlich leicht — schiebbar und wendig im Gelände.
- Big-Single-Charakter: Druck ab Standgas, charakteristisches Single-Hämmern — anders als ein Twin oder Vier-Zylinder zu fahren.
Übersetzung anpassen — Funbike & Schotter
OEM ist 15/45. OEM 15/45 ist ein Kompromiss zwischen Landstraße und gemütlicher Piste. Wer ausschließlich Asphalt fährt, kann mit 16/45 die Drehzahl auf der Bundesstraße runternehmen. Im Gelände bleibt 15/45 die richtige Wahl.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/47 | 3.133 | Kürzer — mehr Druck am Hinterrad, schnellerer Anzug, etwas weniger Endgeschwindigkeit. |
| 15/45 (OEM) | 3.000 | Standard — werksseitig ausgewogen für den Hauptanwendungsfall. |
| 16/45 | 2.813 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit, weniger Anzug aus engen Kurven. |
Häufige Fragen zur Dominator 650
Welche Kette passt original?
520er-Teilung mit 108 Gliedern. OEM: 15 Zähne vorn / 45 Zähne hinten.
Was ist mit "Zahnwelle" gemeint?
Die RD02-Version 1989–1990 hatte eine besondere Verzahnung der Ritzelwelle (Splined Shaft ohne separates Sicherungs-Pinion). Beim Kettensatz-Tausch unbedingt das passende Ritzel wählen.
Lohnt sich X-Ring auf einer 89er-Dominator?
Ja — auch bei Klassikern ist X-Ring-Kette die Wahl. Bessere Lebensdauer und weniger Schmierbedarf als O-Ring.