Honda NX 650 Dominator RD08 34PS 1995 - 2002

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die NX 650 Dominator auszeichnet

• Die gedrosselte Version fährt kürzer übersetzt: Das ist der wichtigste Punkt an dieser Seite: die 34-PS-Ausführung hat ab Werk 48 Zähne hinten, die offene 44-PS-Version nur 46. Honda hat die fehlende Leistung mit einer kürzeren Sekundärübersetzung ausgeglichen, damit die Enduro fahrbar bleibt.
• Radial angeordnete Ventile: Der Zylinderkopf trägt vier sternförmig angeordnete Ventile — Hondas RFVC-Prinzip. Es ergibt einen kompakten, zentralen Brennraum und ist der Grund, warum ein luftgekühlter 644er überhaupt vier Ventile trägt.
• Nur fahrtwindgekühlt: Kein Wasserkühler, kein Ölkühler im klassischen Sinn. Der Motor lebt vom Fahrtwind, was ihn im Stadtverkehr thermisch fordert — ein zusätzlicher Grund, den Antriebsstrang leichtgängig und gut gepflegt zu halten.
• Scheibenbremse hinten: Anders als bei vielen Enduros dieser Zeit arbeitet hinten eine 220-mm-Scheibe. Der Kettenradträger nimmt damit auch die Bremskräfte auf — bei jedem Kettensatzwechsel gehört die Verschraubung des Trägers mit kontrolliert.
• 112 Glieder, zwei mehr als bei der offenen Version: Das größere Kettenrad braucht die zusätzliche Länge. Wer einen Satz für die 44-PS-Ausführung bestellt, bekommt 15/46 mit 110 Gliedern — an der gedrosselten Maschine wäre das eine andere Übersetzung als ab Werk.

Übersetzung anpassen — Reise und leichtes Gelände

OEM ist in dieser Ausführung 15/48 bei 520er-Teilung und 112 Gliedern, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,20. Das ist die kurze Auslegung der gedrosselten 34-PS-Version — sie macht die Dominator im Gelände und am Berg fahrbar, kostet aber oben Drehzahlreserve. Wer die Maschine offen fährt, liegt mit der 46er-Auslegung der 44-PS-Version richtiger.

Häufige Fragen zur NX 650 Dominator

Warum hat die 34-PS-Dominator eine andere Übersetzung als die 44-PS-Version?
Weil die gedrosselte Maschine weniger Leistung an die Kette bringt. Honda hat das mit zwei Zähnen mehr am Kettenrad ausgeglichen — 15/48 statt 15/46. Die Ersatzteilkataloge trennen die Varianten deshalb nach Leistung in Kilowatt: 25 kW für die gedrosselte, 32 kW für die offene Ausführung.

Woran erkenne ich, welche Version ich habe?
Am Eintrag in den Fahrzeugpapieren: 25 kW steht für die 34-PS-Ausführung, 32 kW für die offene. Der Blick auf das verbaute Kettenrad hilft nur bedingt, weil bei Vorbesitzern häufig getauscht wurde.

Passt ein Kettensatz der RD02 auf die RD08?
Die Teile passen, die Übersetzung nicht. Die frühe RD02 fährt 15/45 mit 108 Gliedern, die späteren RD02 der Jahre 1991 bis 1994 dann 15/47 mit 110. Honda hat die Bestückung über die Baureihen mehrfach angepasst — der Typcode auf dem Rahmen entscheidet.

Welche Kette gehört an eine Dominator?
Eine gedichtete O- oder X-Ring-Kette in 520er-Teilung. Der große Einzylinder erzeugt kräftige Lastwechsel, und die Maschine wird oft im Schmutz bewegt — die Ölfüllung zwischen den Ringen ist genau dagegen gemacht.