Honda XL 650 V Transalp RD10 2000 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3.200 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Transalp 650 RD10 auszeichnet
- Motor: 647 ccm 52°-V2, SOHC mit 3 Ventilen pro Zylinder, flüssigkeitsgekühlt. Charakteristischer V2-Pumpensound, schiebt sauber ab 3.000 U/min.
- Fahrwerk: Stahlrahmen-Twin-Tube-Konstruktion, 41er Telegabel vorn (200 mm Federweg), Pro-Link-Mono hinten — gutes Maß zwischen Straßen- und Schotter-Komfort.
- Räder: 21"/17" Speichen — die Reise-Enduro-Kombi, gibt der RD10 echte Geländetauglichkeit im Gegensatz zu späteren Touring-Adventures.
- Bremsen: Doppelscheibe 256 mm vorn mit Zweikolbensätteln, Einscheibe hinten. Für 191 kg fahrbereit absolut ausreichend.
- Tank: 19 Liter Reichweiten-Spender — solo locker 350 km, mit Sozius und Gepäck immer noch über 280 km.
Übersetzung anpassen — Solo vs. Sozius mit Gepäck
OEM ist 15/48 (3.200). Wer schwer beladen Reise fährt, profitiert von einem Zahn mehr hinten — die Transalp zieht im V2-Drehmomentband, aber Vollgepäck-Anfahren am Berg kostet sonst Kupplung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/47 | 3.133 | Länger — entspanntere Autobahn-Drehzahl Solo, weniger Anfahrbiss. |
| 15/48 (OEM) | 3.200 | Standard — Werks-Setup für gemischte Touren. |
| 15/49 | 3.267 | Kürzer — bessere Beschleunigung mit Sozius/Gepäck, leichtes Anfahren am Berg. |
Häufige Fragen zur Transalp 650 RD10
Passt der Kettensatz auch auf die spätere RD11 (2002–2007)?
Nein. Die RD11 hat eine andere Hinterradnabe und teilweise abweichende Verzahnung. Der hier konfigurierbare Satz ist auf RD10 (Bj. 2000–2001) ausgelegt.
O-Ring oder X-Ring?
X-Ring lohnt sich auf der Transalp definitiv — Reise-Enduro-Einsatz mit viel Schmutzkontakt; X-Ring hält 30–50 % länger bei gleichem Wartungsaufwand.
Kettenlänge bei abweichender Verzahnung anpassen?
Pro 1 Zahn mehr/weniger hinten ändert sich die Kettenlänge typischerweise nicht; bei Sprüngen vorn (15→16) oder größeren hinten ggf. 1 Glied prüfen.
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