Honda 650 XL 650V Transalp RD10 RD11 2000 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,20 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Transalp 650 auszeichnet
- Motor: 647 ccm wassergekühlter V-Twin 52° mit SOHC und 3 Ventilen pro Zylinder — 53 PS bei 7500 U/min und 55 Nm bei 5500 U/min. Drehmomentstark schon aus dem Drehzahlkeller.
- Charakter: Klassische Reiseenduro-Auslegung — aufrechte Sitzposition, breiter Lenker, Halbverkleidung mit gutem Windschutz. Komfortabel auch über lange Tagesetappen.
- Rahmen: Stahl-Diamantrahmen mit Motor als mittragendem Element — robust, einfach zu reparieren und gut zugänglich für Wartungsarbeiten.
- Räder & Bremsen: 19 Zoll vorn, 17 hinten — die klassische Reiseenduro-Kombination. Doppelscheibe 256 mm vorn mit Doppelkolben-Schwimmsätteln, Einscheibe 240 mm hinten.
- Fahrwerk: Telegabel Ø 41 mm vorn mit 200 mm Federweg, Pro-Link-Monoshock hinten mit 170 mm — komfortabel, mit ausreichend Reserve für Schotterstrecken und Forstwege.
- Verbrauch: Sparsam mit 4,5-5 l/100 km — die 19-Liter-Tank ergeben locker 350 km Reichweite, was die Transalp zum echten Tourer macht.
Übersetzung anpassen — Touring & leichte Reise-Enduro
OEM ist 15/48 (Übersetzung 3,20). Für mehr Druck im Gelände und beim Sozius-Mitnehmen mit Gepäck passt 14/48 (3,43); wer überwiegend Asphalt fährt und Drehzahl-Ruhe auf der Autobahn sucht, taugt 16/47 (2,94).
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/48 | 3,43 | Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed. |
| 15/48 (OEM) | 3,20 | Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit. |
| 16/47 | 2,94 | Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug. |
Häufige Fragen zur Transalp 650
Welche Kette hat die Transalp 650 ab Werk?
525er-Teilung mit 118 Gliedern — typische Honda-Tourer-Auslegung, hält bei sauberer Pflege locker 30-40 Tkm.
Was ist der Unterschied RD10 vs RD11?
RD10 (2000-2002) war die Einführungsversion. RD11 (2003-2007) brachte geringe Updates bei Vergaser, Lichtanlage und Sitzbank, die Antriebsspezifikationen blieben identisch.
Wie pflege ich die Kette im Reisebetrieb?
Auf langen Touren mindestens alle 500-700 km schmieren und Spannung prüfen — der lange Radstand der Transalp neigt zu ungleichmäßigem Kettenlauf bei nachgespannter Kette. Trocken lassen vor dem Schmieren.
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