Honda 650 XR 650R RE01 2000 - 2007
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,43 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XR 650R auszeichnet
- Der Aluminiumrahmen war für eine XR neu: Die XR 650R war die erste XR mit Aluminium-Halbdoppelschleifenrahmen. Zusammen mit dem Trockensumpf-Ölhaushalt, dessen Tank im Rahmen sitzt, ergibt das ein Motorrad, das trotz 649 ccm nur 133 kg trocken wiegt.
- Übersetzung 3,43 — auf Wüste ausgelegt: 48 Zähne hinten auf 14 vorn sind für ein 649er eine bewusst lange Auslegung. Honda hat die XR 650R für schnelle, offene Strecken gebaut, nicht für technisches Geläuf. Wer sie im Wald bewegt, geht üblicherweise auf 50 oder 51 Zähne hinten.
- Die Zähnezahl ist über die Endeübersetzung belegt: Die Datenblätter nennen für die XR 650R eine Endeübersetzung von 3,429 mit dem ausdrücklichen Zusatz 48/14. Damit ist die Werksbestückung nicht nur aus Ersatzteillisten abgeleitet, sondern direkt aus der Fahrzeugspezifikation belegt.
- Nicht mit der XR 650L verwechseln: Die XR 650L ist ein straßenzugelassenes, luftgekühltes Modell mit eigenem Motor und fährt 15/45 mit 110 Gliedern. Trotz ähnlichem Namen ist praktisch nichts austauschbar. Im Fahrzeugschein steht bei der R der Typcode RE01.
- 305 mm Bodenfreiheit ändern die Kettenspannung: Bei fast 300 mm Federweg an beiden Enden wandert der Kettendurchhang über den Federweg erheblich. Die Spannung gehört bei belastetem Fahrwerk kontrolliert, nicht am aufgebockten Motorrad — zu straff kostet zuerst das Getriebeausgangslager.
Übersetzung anpassen — Wüste gegen Wald
OEM ist 14/48 bei 520er-Teilung und 110 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,43. Honda hat die XR 650R damit auf schnelle, offene Strecken ausgelegt. Diese Seite führt Ritzel mit 13 bis 16 Zähnen und Kettenräder mit 38 bis 53.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/50 | 3,57 | Kürzer — die verbreitetste Änderung für Wald und technisches Gelände, mehr Zugkraft im ersten Gang |
| 14/48 (OEM) | 3,43 | Standard — Hondas Werksauslegung für die gesamte Bauzeit 2000 bis 2007 |
| 15/48 | 3,20 | Länger — für Wüste und lange Verbindungsetappen, im engen Geläuf fehlt dann Antritt |
Häufige Fragen zur XR 650R
Welcher Kettensatz gehört auf die Honda XR 650R?
Eine 520er-Kette mit 110 Gliedern, 14 Zähne vorn und 48 hinten. Die Passliste dieser Seite führt 'XR650 R-Y,1,2,3,4,5,6,7 00-07' baujahrgenau im 14- und im 48-Zähne-Block, und die Fahrzeugspezifikation nennt die Endeübersetzung mit 3,429 (48/14).
Passt der Kettensatz der XR 650L?
Nein. Die XR 650L ist ein anderes Motorrad mit luftgekühltem Motor und fährt 15/45 mit 110 Gliedern. Gleiche Kettenlänge, andere Übersetzung — der Satz ist nicht austauschbar.
Was ändert sich mit einem 50er-Kettenrad?
Die Übersetzung wird rund vier Prozent kürzer, 3,57 statt 3,43. Im Wald und am Berg gewinnt die XR spürbar Zugkraft. Bei zwei Zähnen mehr bleibt die Kettenlänge in der Regel bei 110 Gliedern, der Kettenspanner fängt den Unterschied auf.
Warum nur 520er-Teilung bei 649 ccm?
Weil die XR als Geländemotorrad auf geringe ungefederte Massen ausgelegt ist. Die Kettenprodukte dieser Seite sind durchgehend in 520er-Teilung ausgewiesen — dieselbe Teilung wie an den 450er-Motocrossern.
