Honda CRF 70 F 2005 - 2012
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 86 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 36 Zähne |
| Übersetzung | 2,40 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CRF 70 F auszeichnet
- Honda nennt die Bestückung im Klartext: In der Spezifikationstabelle des Herstellers steht unter Endantrieb wörtlich eine 420er Kette mit fünfzehn Zähnen vorn und sechsunddreißig hinten. Damit steht die Bestückung direkt vom Hersteller fest und muss nicht aus einer Übersetzungszahl zurückgerechnet werden.
- Applikationsliste und Fahrzeugliste bestätigen dieselben Werte: Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt die Honda 70 CRF mit den Modellcodes F-4 bis F-9 und den Baujahren 2004 bis 2011 und nennt 420er Teilung, sechsundachtzig Glieder und fünfzehn zu sechsunddreißig. Die Fahrzeuglisten dieser Seite führen die CRF70 F-4 bis F-C der Jahre 04 bis 12 sowohl im Ritzel- als auch im Kettenrad-Block.
- Drei Gänge, keine Handkupplung: Die CRF 70 F fährt ein Dreiganggetriebe mit automatischer Kupplung — einen Kupplungshebel gibt es nicht. Für ein Motorrad, das Fahranfänger im Gelände bewegen sollen, ist das die entscheidende Vereinfachung: Es gibt nur Gas, Bremse und den Schalthebel.
- Trommelbremsen und schmale Reifen: Vorn und hinten arbeiten Trommeln, die Reifen messen 2.50-14 vorn und 3.00-12 hinten. Der Radstand liegt bei 1.067 Millimetern, die Sitzhöhe bei 663 — die CRF 70 F ist auf Kinder zugeschnitten und mit 63 Kilogramm fahrfertig entsprechend leicht.
- Die XR 70 R teilte sich die Bestückung: Im Kettenrad-Block mit sechsunddreißig Zähnen stehen neben der CRF 70 F auch die XR70 RV, RW und RX der Jahre 1997 bis 1999 sowie die RY, R-1, R-2 und R-3 von 2000 bis 2003. Die CRF löste die XR 70 R ab, ohne den Antrieb zu ändern — Ersatzteile lassen sich zwischen beiden Baureihen übernehmen.
Übersetzung anpassen — Fahranfänger gegen fortgeschrittene Fahrer
OEM ist 15/36, also eine Sekundärübersetzung von 2,40. Diese Seite führt Ritzel von dreizehn bis sechzehn Zähnen; beim Kettenrad geht es von sechsunddreißig aufwärts über 38, 45, 46, 47, 49 bis 51.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/38 | 2,53 | Kürzer — gut fünfeinhalb Prozent mehr Drehzahl am Rad. Für kleine, enge Strecken und für Fahranfänger, denen die Endgeschwindigkeit egal ist. |
| 15/36 (OEM) | 2,40 | Standard — die vom Hersteller angegebene Werksauslegung. |
| 16/36 | 2,25 | Länger — knapp sieben Prozent weniger Drehzahl. Mit fünf PS aus 72 Kubik wird der Durchzug dabei spürbar knapper. |
Häufige Fragen zur CRF 70 F
Passt der Kettensatz der XR 70 R?
Ja. Die Fahrzeuglisten dieser Seite führen die XR70 R der Jahre 1997 bis 2003 gemeinsam mit der CRF 70 F im 15-Zähne- und im 36-Zähne-Block. Auch die Applikationsliste nennt für beide Baureihen dieselben Werte.
Wie oft muss die Kette bei Geländeeinsatz gepflegt werden?
Nach jedem Einsatz auf unbefestigtem Untergrund reinigen und schmieren. Sand und Staub wirken in der Verzahnung wie Schleifpaste. Der Durchhang gehört im belasteten Zustand geprüft — der Federweg von 89 Millimetern hinten lässt den Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad über den Weg der Schwinge schwanken.
Lohnt eine kürzere Übersetzung für Fahranfänger?
Auf engen Strecken durchaus. Zwei Zähne mehr am Kettenrad bringen gut fünfeinhalb Prozent mehr Drehzahl am Rad, was das Anfahren erleichtert und die Höchstgeschwindigkeit begrenzt. Die Kettenlänge muss dabei nicht zwingend geändert werden — zwei Zähne fängt der Kettenspanner in der Regel auf.
