Honda ST 70 Dax DB01 1982 - 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 86 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 35 Zähne |
| Übersetzung | 2,33 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ST 70 Dax auszeichnet
- Lang übersetzt für einen Zweiundsiebziger: Fünfzehn Zähne vorn und fünfunddreißig hinten ergeben 2,33. Bei kleinen Zehn-Zoll-Rädern reicht das trotzdem für zügiges Anfahren, weil der Abrollumfang gering ist — der Motor muss für jeden Meter mehr Umdrehungen leisten als an einem Motorrad mit großen Rädern.
- Der Pressstahlrahmen trägt den Tank: Honda hat beim Dax auf einen Rohrrahmen ganz verzichtet. Der Rahmen besteht aus zwei zusammengeschweißten Blechhälften, und der Kraftstoff sitzt im Rahmen selbst. Das erklärt die eigenwillige Silhouette dieser Baureihe.
- Dreihundertfünfundachtzig Millimeter zwischen den Wellen: Fünfzehn und fünfunddreißig Zähne auf 86 Gliedern ergeben rund 385 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei 1.035 Millimetern Radstand entfällt damit gut ein Drittel auf den Antriebsstrang.
- Ab 1982 kam eine kürzere Kette: Die Baureihe bis 1981 fährt bei gleichen Zähnezahlen 88 Glieder, ab 1982 sind es 86. Wer eine ältere Maschine vor sich hat, braucht also zwei Glieder mehr — die Zähnezahlen bleiben in beiden Fällen gleich.
- Ein Zahn am Ritzel sind gut sieben Prozent: Bei fünfzehn Zähnen vorn verkürzt ein Zahn weniger die Übersetzung um gut sieben Prozent, ein Zahn mehr verlängert sie um gut sechs. Am Kettenrad wirkt derselbe Schritt mit knapp drei Prozent feiner.
Übersetzung anpassen — Stadtverkehr und kurze Wege
Ab Werk laufen 15/35 auf 86 Gliedern in 420er Teilung. Das ergibt 2,33 — für einen Zweiundsiebziger eine ausgesprochen lange Auslegung, die auf ruhiges Rollen im Stadtverkehr zielt statt auf Antritt. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von zwölf bis achtzehn und Kettenräder von achtundzwanzig bis sechsundvierzig Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/38 | 2,53 | Kürzer — mehr Antritt am Berg und mit Gepäck |
| 15/35 (OEM) | 2,33 | Standard — die Werksauslegung der Zwölf-Volt-Generation |
| 16/35 | 2,19 | Länger — ruhiger auf ebener Strecke, kostet Durchzug |
Häufige Fragen zur ST 70 Dax
Welche Übersetzung hat der Dax DB01 ab Werk?
Fünfzehn Zähne am Ritzel, fünfunddreißig am Kettenrad und eine 420er Kette mit 86 Gliedern. Das ergibt 2,33.
Woran erkenne ich, ob ich eine DB01 vor mir habe?
Der Typcode steht auf dem Rahmen. Die DB01 ist die Zwölf-Volt-Generation ab 1982; die früheren Modelle laufen mit sechs Volt und einer Kette mit 88 Gliedern.
Wie viele Gänge hat der Dax?
Die Baureihe wurde sowohl mit Dreigang-Halbautomatik und Fliehkraftkupplung als auch mit Viergang und Handkupplung gebaut. Welche Ausführung vorliegt, zeigt der Blick auf den linken Lenkergriff.
