Honda XL 700 V Transalp ABS RD13 RD15 2008
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 3,13 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XL 700 V Transalp auszeichnet
- 52 Grad statt 90 — ein Honda-Eigenweg: Der V2 der Transalp arbeitet mit 52 Grad Zylinderwinkel statt der bei Zweizylindern üblichen 90 Grad. Das macht den Motor kompakter und erlaubt den schmalen Rahmen; ausgeglichen wird der Massenausgleich über eine Ausgleichswelle.
- Übersetzung 3,13 für Zuladung: 47 hinten auf 15 vorn ergibt 3,13. Bei 60 Nm bereits ab 5.500/min ist das die Auslegung eines Reisemotorrads: mit Gepäck und Sozius bleibt genug Antritt, ohne dass der Motor auf der Autobahn überdreht.
- Das Ritzel teilt sie mit der 600er, das Kettenrad nicht: Die Passliste dieser Seite führt 15 Zähne gemeinsam für XL600V und XL700V Transalp. Beim Kettenrad trennt sie dagegen sauber: XL600V und XL700V mit 47 Zähnen, die dazwischenliegende XL650V dagegen mit 48. Ein 650er-Satz passt also nicht.
- 118 Glieder für den langen Federweg: Reiseenduros brauchen einen längeren Kettentrieb als Straßenmotorräder, weil der Federweg den Achsabstand über den Hub stärker verändert. 118 Glieder sind zehn mehr als bei einem Supersportler.
- Nur fünf Gänge: Honda verzichtet auf einen sechsten Gang. Bei einem Drehmomentmaximum von 60 Nm bei 5.500/min und einer bereits kurzen Sekundärübersetzung gäbe es dafür schlicht keinen sinnvollen Platz im Getriebe.
Übersetzung anpassen — Reise und Zuladung
OEM ist 15/47. Die Auslegung ist auf Gepäck und Sozius abgestimmt; wer die Transalp überwiegend solo auf Landstraße und Autobahn bewegt, holt mit einem Zahn mehr vorn Drehzahl heraus. Das Kettenrad-Sortiment reicht von 39 bis 49 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/48 | 3,20 | Kürzer — die Auslegung der XL650V. Für schweres Gepäck und Passfahrten, sonst unnötig drehzahlig. |
| 15/47 (OEM) | 3,13 | Standard — Hondas Kompromiss aus Zuladung und Reisetauglichkeit. |
| 16/47 | 2,94 | Länger — rund sechs Prozent weniger Drehzahl bei Reisetempo. Solo angenehm, mit voller Zuladung zäh. |
Häufige Fragen zur XL 700 V Transalp
Passt der Satz der XL 650 V Transalp?
Nein. Die Passliste dieser Seite ordnet der XL650V RD10/RD11 der Baujahre 2001 bis 2007 ausdrücklich 48 Zähne zu, der XL700V dagegen 47. Das Ritzel mit 15 Zähnen ist bei beiden gleich.
Gilt die Bestückung für RD13 und RD15?
Ja. Die Passliste führt die Baujahre 2008 bis 2013 als eine Gruppe; RD15 ist die ABS-Ausführung. Der Sekundärantrieb ist bei beiden identisch.
Wie oft muss die Kette geschmiert werden?
Alle 800 bis 1.000 km, nach jeder Nassfahrt und nach Schotterstrecken zusätzlich. Der lange Federweg bewegt die Kette stärker als bei einem Straßenmotorrad und trägt Schmiermittel schneller ab.
![Zündkerze NGK CPR8EAIX-9 - stock [96067]](https://motorbike24.de/media/33/8d/d7/1762122923/ngkpolryvcdfbkgu.jpg?ts=1762122923)