Honda 700 XL 700V Transalp RD13 2008 - 2013

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Transalp 700 auszeichnet

• Triebwerk: 680 ccm 52°-V2, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit acht Ventilen, PGM-FI-Einspritzung — der V-Twin aus der NT700V Deauville, in der Transalp für mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich abgestimmt.
• Leistung: 60 PS / 44 kW bei 7.750 U/min, 60 Nm bei 5.500 — typische Reise-Enduro-Charakteristik mit breitem Drehmoment-Plateau und entspanntem Antritt aus dem Drehzahlkeller.
• Rahmen: Stahl-Doppelschleifen-Rahmen mit verschraubter Heckrahmen-Sektion — robuste, alltagstaugliche Konstruktion mit ausreichend Federweg für leichte Schotter-Etappen.
• Fahrwerk: konventionelle Telegabel 41 mm vorn (177 mm Federweg), Pro-Link-Mono-Federbein hinten (173 mm) — komfortable Touren-Auslegung mit moderaten Gelände-Reserven.
• Bremsen: vorn Doppelscheibe 256 mm mit Zwei-Kolben-Sätteln, hinten Einzelscheibe 240 mm, ABS serienmäßig ab MJ 2008 — gut dosierbare Anlage für Reise-Enduro-Einsatz.
• Reise-Tauglichkeit: 21-Liter-Tank für rund 400 km Reichweite, niedrige Wartungsintensität, weltweit verfügbare Ersatzteile — die XL 700V wurde gezielt als Reise-Enduro für lange Touren und gemischten Einsatz konzipiert.

Übersetzung anpassen — Reise-Enduro

OEM ist 15/47 mit 118 Gliedern 525er-Kette. Die Transalp 700 ist auf gemischten Reise-Einsatz ausgelegt — wer überwiegend mit Sozius oder Gepäck unterwegs ist oder häufig im hügeligen Terrain fährt, profitiert von kürzerer Übersetzung; reine Autobahn-Pendler von leicht längerer.

Häufige Fragen zur Transalp 700

Welche Kette gehört auf die Transalp 700?
Eine 525er X- oder Z-Ring-Kette mit 118 Gliedern. Der V-Twin mit 60 Nm Drehmoment und das hohe Reise-Gewicht verlangen eine hochwertige Adventure-Kette — X-Ring im Standard, Z-Ring im Premium-Bereich für maximale Standzeit bei Beladung.

Was unterscheidet die XL 700V von der Vorgänger-XL 650V?
Die XL 650V (Transalp RD10/RD11, 2000-2007) nutzt einen 647-ccm-Vergaser-V-Twin; die XL 700V (RD13, ab 2008) hat das modernere 680-ccm-FI-Triebwerk aus der Deauville mit mehr Drehmoment im unteren Bereich, ABS serienmäßig und Euro-3-Abgasnorm. Der Rahmen wurde überarbeitet, das Fahrwerk komfortabler abgestimmt.

Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kette alle 500-1.000 km kontrollieren, reinigen und schmieren. Auf Schotter-Etappen und im Gelände nach jeder Etappe spülen — eingearbeiteter Sand und Staub verkürzen die Standzeit sonst deutlich. Bei reinem Straßen-Einsatz mit X-Ring-Kette sind 15.000-20.000 km realistisch.