Honda CB 750 Nighthawk RC38 1991 - 2003

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CB 750 Nighthawk auszeichnet

• Hydraulischer Ventilspielausgleich: Die Nighthawk braucht keine Ventileinstellung — Honda hat ihr selbstnachstellende hydraulische Stößel und einen automatischen Steuerkettenspanner mitgegeben. Das ist der Grund, warum diese Baureihe unter Vielfahrern einen so guten Ruf hat.
• Zwölf Jahre ohne Modellwechsel: Von 1991 bis 2003 hat Honda praktisch nichts geändert. Antriebsstrang, Rahmen und Bremsen blieben identisch, weshalb Kettensätze über den gesamten Zeitraum passen — eine Seltenheit bei einer so langen Bauzeit.
• Nur für Nordamerika gebaut: Die Nighthawk 750 wurde ausschließlich in Nordamerika verkauft. In Europa lief zeitgleich die technisch verwandte CB 750 Seven Fifty (RC42) — sie fährt allerdings 15/40 mit 112 Gliedern und damit kürzer übersetzt.
• Trommelbremse hinten: Hinten arbeitet eine Simplex-Trommel statt einer Scheibe. Für den Kettensatz heißt das: keine Bremsscheibe am Kettenradträger, der Ausbau des Hinterrads bleibt einfach — aber die Kettenspannung will regelmäßig kontrolliert werden, weil die Trommel Schmutz aus dem Kettenbereich sammelt.
• 38 Zähne hinten sind für 750 ccm sehr lang: 2,53 als Sekundärübersetzung ist ein Wert, den man eher an einem Tourer erwartet. Er passt zum Charakter des Motors: das Drehmoment steht breit an, dafür lohnt hektisches Schalten nicht.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Pendeln

OEM ist 15/38 bei 525er-Teilung und 110 Gliedern, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,53. Honda hat die Nighthawk damit sehr lang ausgelegt — komfortabel bei Autobahntempo, aber im Stadtverkehr und am Berg spürbar träge. Ein größeres Kettenrad ist an diesem Motorrad die häufigste sinnvolle Änderung.

Häufige Fragen zur CB 750 Nighthawk

Passt der Kettensatz der CB 750 Seven Fifty auf die Nighthawk?
Die Teile passen, die Werksübersetzung stimmt aber nicht überein. Die europäische Seven Fifty RC42 fährt 15/40 mit 112 Gliedern, die Nighthawk 15/38 mit 110. Wer den Seven-Fifty-Satz montiert, fährt rund fünf Prozent kürzer übersetzt — was viele Nighthawk-Fahrer sogar bewusst tun.

Was bedeutet RC38 bei der Nighthawk?
RC38 ist Hondas Motorkennung; als Rahmenkennung führt das Modell RC39. Beide Bezeichnungen meinen dieselbe CB750 Nighthawk der Jahre 1991 bis 2003 — der Motor ist eine neu abgestimmte Version des CBX-750-Triebwerks.

Muss der Kettensatz für ein Modell von 2003 anders sein als für eines von 1991?
Nein. Honda hat den Antriebsstrang über die gesamten dreizehn Baujahre unverändert gelassen. Alle mechanischen Teile sind untereinander tauschbar, ein Kettensatz passt auf jedes Modelljahr.

Warum eine 525er-Kette und keine 530er?
Die 525er ist bei gleicher Zugfestigkeit schmaler und leichter als eine 530er und für 75 PS reichlich dimensioniert. Honda hat damit Reibung und ungefederte Masse gespart, ohne bei der Standzeit Abstriche zu machen.