Honda CB 750 Seven Fifty RC42 & JA2 1992 - 2003
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2,67 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB Seven Fifty auszeichnet
- Elf Jahre Bauzeit, eine einzige Bestückung: Die Passliste dieser Seite führt sämtliche Modellcodes von N bis Y für 1992 bis 2000 und die F2-1 für 2001 bis 2003 gemeinsam im 15- und im 40-Zähne-Block. Honda hat am Sekundärantrieb der Seven Fifty über die gesamte Bauzeit nichts geändert.
- Der Motor stammt aus der CB 750 Nighthawk — die Übersetzung nicht: Die für Nordamerika gebaute Nighthawk RC38 teilt sich die Motorbasis, fährt aber 15/38 mit 110 Gliedern. Zwei Zähne hinten und zwei Glieder Unterschied: wer nach dem Motor statt nach dem Typcode bestellt, greift daneben.
- Zwei Federbeine hinten — Kettenspannung anders prüfen: Die Seven Fifty ist eine der letzten klassisch aufgebauten Vierzylinder mit zwei außenliegenden Federbeinen. Der Kettendurchhang ändert sich über den vergleichsweise kurzen Federweg von 110 mm weniger stark als an einem Motorrad mit Zentralfederbein und Umlenkung.
- 525er-Teilung bei 73 PS: Für die Leistung ist die 525 solide bemessen und passt zur Auslegung als robuster Allrounder. Die Kettenprodukte dieser Seite sind durchgehend so ausgewiesen — die Teilung ist hier belegt und nicht aus Hubraum oder Baujahr abgeleitet.
- Große Auswahl bei den Kettenrädern: Diese Seite führt Kettenräder von 36 bis 48 Zähnen und Ritzel mit 14 bis 17. Die Übersetzung lässt sich damit in feinen Schritten anpassen; von der Werksbestückung aus sind sowohl kürzere als auch längere Auslegungen problemlos darstellbar.
Übersetzung anpassen — Alltag gegen Reisetempo
OEM ist 15/40 bei 525er-Teilung und 112 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,67. Honda hat die Seven Fifty als unaufgeregten Allrounder ausgelegt. Diese Seite führt Ritzel mit 14 bis 17 Zähnen und Kettenräder mit 36 bis 48.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2,80 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr und mit Gepäck, kostet Drehzahlreserve auf der Autobahn |
| 15/40 (OEM) | 2,67 | Standard — Hondas Werksauslegung über die gesamte Bauzeit von 1992 bis 2003 |
| 16/40 | 2,50 | Länger — ruhigerer Lauf bei Reisetempo, das Drehmoment der Seven Fifty trägt das gut |
Häufige Fragen zur CB Seven Fifty
Welcher Kettensatz gehört auf die Honda CB 750 Seven Fifty?
Eine 525er-Kette mit 112 Gliedern, 15 Zähne vorn und 40 hinten. Die Artikel-Deklaration dieser Seite nennt dieselben Werte, und die Passliste führt alle Modellcodes der RC42 von 1992 bis 2003 gemeinsam im 15- und im 40-Zähne-Block.
Hat sich zwischen 1992 und 2003 etwas geändert?
Am Antriebsstrang nicht. Die auffälligste Änderung kam 1996, als Honda Motor und Räder von Silber auf Schwarz umstellte — eine reine Optikfrage.
Passt der Kettensatz der CB 750 Nighthawk?
Nein. Die für Nordamerika gebaute RC38 fährt 15/38 mit 110 Gliedern. Trotz verwandtem Motor sind Zähnezahl und Kettenlänge unterschiedlich.
Was bringt ein 16er-Ritzel?
Rund sechs Prozent längere Übersetzung, 2,50 statt 2,67. Bei 62 Nm zieht die Seven Fifty das ohne Weiteres durch; auf der Autobahn läuft sie damit spürbar ruhiger. Die Kettenlänge bleibt bei 112 Gliedern.
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