Honda 750 CB 750F2 1978 - 1979
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 630 |
|---|---|
| Kettenlänge | 88 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CB 750 F2 auszeichnet
- Die Applikationsliste trifft alle drei Kernwerte: Ein Kettenradhersteller führt die Honda 750 CB F2 (4 in 1) unter dem Modelljahr 1978 mit 630er Teilung, 88 Gliedern und der Übersetzung 15 zu 43. Das ist Zahl für Zahl die hier hinterlegte Bestückung. Die Fahrzeugliste dieser Seite bestätigt sie doppelt: die F2 (4 in 1) 78 steht im 15-Zähne-Block und ebenso im 43-Zähne-Block.
- Sechshundertdreißig statt fünfhundertdreißig: Die 630er Kette hat mit 19,05 Millimetern eine deutlich größere Teilung als die heute übliche 530er mit 15,875 Millimetern. Deshalb reichen an der F2 schon 88 Glieder, wo ein vergleichbares Motorrad in 530er Teilung über hundert braucht. Wer die Gliederzahl mit modernen Motorrädern vergleicht, kommt sonst ins Grübeln.
- Die F1 von 1977 läuft in einer schmaleren Kette: Für die Vorgängerin CB 750 F,F1 (4 in 1) des Modelljahrs 1977 nennt dieselbe Applikationsliste 530er Teilung mit 102 Gliedern und die Übersetzung 17 zu 48. Zwischen F1 und F2 wechselten also Teilung, beide Zähnezahlen und die Kettenlänge. Ein Kettensatz lässt sich zwischen den beiden Ausführungen nicht übernehmen.
- Die F2 sohc von 1977 unterscheidet sich nur am Kettenrad: Im 41-Zähne-Block dieser Seite stehen die CB750 K7 von 1977 und die CB750 F2 sohc desselben Jahres. Die Applikationsliste nennt für beide 630er Teilung mit 88 Gliedern und 15 zu 41. Zum Modelljahr 1978 wechselte die F2 auf das 43er-Kettenrad, also auf eine knapp fünf Prozent kürzere Übersetzung.
- Größere Ventile, schärfere Nocken, höhere Drehzahl: Gegenüber der F und F1 bekam die F2 größere Ventile und schärfere Nockenwellen, die Leistungsspitze wanderte von 8.000 auf 8.500 Umdrehungen und die Drehzahlgrenze auf 9.500. Die 28-mm-Keihin-Vergaser erhielten eine Beschleunigerpumpe. Mit 253 Kilogramm fahrfertig war die F2 zugleich die schwerste CB 750 bis dahin.
Übersetzung anpassen — Originalzustand gegen Reisetempo
OEM ist 15/43 auf 88 Gliedern in 630er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,87. Die F2 ist damit deutlich kürzer übersetzt als ihre Vorgängerin. Diese Seite führt vorn 14 und 15 Zähne sowie hinten 38, 41 und 43.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/43 | 3,07 | Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antrieb, spürbar beim Herausbeschleunigen |
| 15/43 (OEM) | 2,87 | Standard — die Auslegung der Vier-in-eins-Ausführung von 1978 |
| 15/41 | 2,73 | Länger — knapp fünf Prozent, zugleich die Bestückung der F2 sohc von 1977 |
Häufige Fragen zur CB 750 F2
Warum nur 88 Glieder bei einem 750er?
Weil die 630er Kette mit 19,05 Millimetern eine deutlich größere Teilung hat als die später übliche 530er mit 15,875 Millimetern. Für dieselbe Strecke braucht es entsprechend weniger Glieder. Die Applikationsliste nennt für die F2 ausdrücklich 630 mit 88 Gliedern.
Passt der Kettensatz meiner CB 750 F1?
Nein. Für die F,F1 (4 in 1) von 1977 nennt dieselbe Applikationsliste 530er Teilung, 102 Glieder und 17 zu 48. Teilung, beide Zähnezahlen und die Länge weichen ab — es ist ein vollständig anderer Satz.
Meine F2 hat 41 Zähne hinten, ist das falsch?
Nicht falsch, aber ein anderes Modelljahr. Die Fahrzeugliste dieser Seite ordnet 41 Zähne der F2 sohc von 1977 zu, während die Vier-in-eins-Ausführung von 1978 mit 43 Zähnen läuft. Der Unterschied beträgt knapp fünf Prozent.
