Honda CBX 750 F RC17 1984 - 1986

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die CBX 750 F auszeichnet

• Vier Ventile je Zylinder ohne Wasserkühlung: Der 747er ist ein luftgekühlter Vierzylinder mit doppelter obenliegender Nockenwelle und 16 Ventilen — eine Kombination, die Mitte der Achtziger schon selten war. 91 PS aus Luftkühlung verlangen der Ölkühlung viel ab und dem Antriebsstrang ebenso.
• 530er-Teilung ist hier Werksstand, kein Umbau: Die 530er-Kette war bei japanischen Vierzylindern dieser Leistungsklasse Standard, bevor die 525er sie ablöste. Wer für die CBX einen 525er-Satz angeboten bekommt, hat einen Umbau vor sich, keine Originalbestückung.
• Die 47 Zähne der Ersatzteilliste gehören nicht zur CBX: Auf dieser Seite steht die CBX 750 F auch in einem 47-Zähne-Block — gemeinsam mit CB 750, VF 750, VT 750 und XRV 750. Das ist eine Sammelposition nach Lochkreis, keine Werksangabe. Die Standardübersetzung steht im 45er-Block, und dort steht sie baujahrgenau.
• Anti-Dive und Luftgabel: Die Telegabel arbeitet mit hydraulischem Anti-Dive und Luftunterstützung, hinten sitzt Hondas ProLink-Umlenkung. Für den Kettensatz heißt das: der Federweg verändert den Kettendurchhang spürbar, deshalb den Durchhang immer mit belastetem Fahrwerk prüfen.
• 218 kg trocken wollen eine gepflegte Kette: Mit vollem 22-Liter-Tank steht die CBX bei rund 240 kg. Diese Masse plus 91 PS belasten eine 530er-Kette dauerhaft — bei einem Motorrad dieses Alters ist ein kompletter Satz fast immer die richtige Antwort, nicht nur eine neue Kette.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Autobahn

OEM ist 16/45 in 530er-Teilung mit 114 Gliedern, also 2,81. Honda hat die CBX als sportlichen Tourer ausgelegt, entsprechend ausgewogen ist die Auslegung. Diese Seite führt Ritzel von 14 bis 18 Zähnen und Kettenräder von 34 bis 48.

Häufige Fragen zur CBX 750 F

Welcher Kettensatz gehört auf die Honda CBX 750 F RC17?
Eine 530er-Kette mit 114 Gliedern, 16 Zähne vorn und 45 hinten. Diese Bestückung nennen AFAM, ENUMA, DID, RK und MC übereinstimmend für die Typen FE, FG und F2G, und die Ersatzteilliste dieser Seite ordnet die 45 Zähne baujahrgenau der RC17 zu.

Passt eine 525er-Kette auf die CBX 750?
Nur als kompletter Umbau mit passenden Ritzeln und Kettenrädern. Ab Werk fährt die CBX 750 F 530, und eine 525er-Kette läuft auf 530er-Zähnen nicht sauber. Für ein Motorrad mit 91 PS und über 200 kg gibt es dafür auch keinen Grund.

Warum steht die CBX 750 in der Ersatzteilliste bei 47 Zähnen?
Das ist eine Sammelposition für alle Honda-Modelle mit gleichem Lochkreis — CB 750, VF 750, VT 750 und andere stehen dort ebenfalls. Für die Werksübersetzung zählt der 45-Zähne-Block, in dem die RC17 mit ihren Modellcodes einzeln aufgeführt ist.

Woran erkenne ich, dass die Kette fällig ist?
Am Durchhang, der sich nach dem Nachspannen schnell wieder einstellt, und an ungleichmäßiger Spannung über eine Radumdrehung. Bei einem Motorrad dieses Baujahrs ist meist auch das Kettenrad eingelaufen — eine neue Kette auf alten Zähnen längt sich innerhalb weniger tausend Kilometer wieder.

Wie viel Durchhang braucht die CBX 750 F?
Rund 25 bis 35 Millimeter am unteren Kettentrum, gemessen mit auf den Rädern stehendem Motorrad. Zu straff gespannt belastet die Getriebeausgangswelle, weil die ProLink-Umlenkung beim Einfedern den Achsabstand vergrößert.