Honda NC 750 SA ABS RC70 RC88 / XA ABS RC72 RC90 2014
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2.53 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die NC 750 auszeichnet
- 520er-Kette, 17/43: Der Antrieb läuft über eine 520er-Kette mit 114 Gliedern, ab Werk 17 Zähne vorn und 43 hinten. Die schmale 520er-Teilung passt zum niedertourigen Twin: geringe Reibung, wenig bewegte Masse, ausreichend Festigkeit für 68 Nm.
- Schaltversion (nicht DCT): Dies ist die manuelle NC 750 mit klassischem Sechsgang-Schaltgetriebe und Kupplungshebel — nicht die DCT-Automatik. Die Schaltversion fährt die kürzere 17/43-Übersetzung mit 114 Gliedern.
- Niedertouriger 745er-Twin: Der stark nach vorn geneigte Reihenzweizylinder ist auf Drehmoment aus dem Keller ausgelegt und dreht bewusst niedrig (Nennleistung schon bei 6.250/min). Das schont Kette und Ritzel und macht den Antrieb besonders langlebig.
- Lange, ruhige Auslegung: 17/43 ergibt 2,53 und ist für einen Twin dieser Größe lang übersetzt — passend zum sparsamen Pendler- und Tourencharakter der NC-Baureihe.
- Wartungsarm im Alltag: Bei moderatem Drehmoment und niedriger Drehzahl wird die Kette thermisch kaum gefordert. Ein O- oder X-Ring-Satz in 520 hält bei regelmäßiger Pflege zehntausende Kilometer.
Übersetzung anpassen — Pendeln und entspanntes Touren
OEM ist 17/43 (Übersetzung 2,53) und lang. Ein Zahn weniger vorn schärft den Antritt aus dem Stand für die Stadt; hinten weniger senkt die Drehzahl auf langen Etappen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/43 | 2,69 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus dem Stand, ideal für Stadtverkehr |
| 17/43 (OEM) | 2,53 | Standard — auf niedrige Reisedrehzahl und Sparsamkeit abgestimmt |
| 17/41 | 2,41 | Länger — noch niedrigere Autobahndrehzahl, dafür weicherer Antritt aus dem Keller |
Häufige Fragen zur NC 750
Welche Kette hat die Honda NC 750 (Schaltversion)
Eine 520er-Kette mit 114 Gliedern. Ab Werk sitzen 17 Zähne vorn und 43 hinten.
Ist der Kettensatz gleich wie bei der DCT-Version
Nein. Die Schaltversion nutzt 17/43, die DCT-Automatik fährt eine kürzere Übersetzung. Achte beim Kauf darauf, ob deine NC 750 Schalt- oder DCT-Getriebe hat.
Wie bekomme ich mehr Antritt in der Stadt
Ein Zahn weniger vorn (16/43) verkürzt die Übersetzung von 2,53 auf 2,69 und bringt mehr Schub aus dem Stand, ohne die Autobahndrehzahl stark zu erhöhen.
