Honda NC 750 XD ABS DCT RC72 RC90 2014
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,29 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die NC 750 XD auszeichnet
- DCT-Auslegung mit 17/39: Dieser Datensatz beschreibt ausschließlich die XD-Ausführung mit Doppelkupplungsgetriebe. Die Bestückung 17/39 auf 112 Gliedern gilt für DCT — die handgeschaltete Variante fährt eine andere Übersetzung und liegt als eigener Datensatz vor. Wer hier einsteigt, sollte sicher sein, ein DCT-Modell zu fahren.
- Drehmoment statt Drehzahl: Der 745-cm³-Zweizylinder leistet 54 PS bei 6.250/min und liefert 68 Nm bereits bei 4.750/min. Der Drehzahlbegrenzer greift früh — dieser Motor ist auf Durchzug und Verbrauch ausgelegt, nicht auf Spitzenleistung. Für den Kettentrieb bedeutet das gleichmäßige, moderate Belastung.
- Staufach statt Tank: Wo bei anderen Motorrädern der Tank sitzt, hat die NC 750 X ein 22 Liter großes Staufach, in das ein Integralhelm passt. Der Kraftstofftank liegt unter der Sitzbank — das senkt den Schwerpunkt und ist der Hauptgrund für das gutmütige Handling.
- RC72 und RC90 im selben Datensatz: RC72 steht für die Baujahre ab 2014, RC90 für die Überarbeitung ab 2016 mit geänderter Verkleidung, LED-Licht und überarbeiteter DCT-Software. Der Kettentrieb ist über beide Baureihen identisch, deshalb deckt ein Satz die gesamte Bauzeit ab.
- 520er-Teilung mit langer Übersetzung: 17/39 ergibt eine Sekundärübersetzung von nur 2,29 — die längste in diesem Vergleichsfeld. Das passt zum drehmomentstarken, drehzahlarmen Charakter des Motors und ist einer der Gründe für den niedrigen Verbrauch. Die 520er-Kette ist bei 68 Nm ausreichend dimensioniert.
Übersetzung anpassen — Pendeln und Reise
OEM ist 17/39 — eine sehr lange Auslegung, die auf Verbrauch und Drehzahlruhe zielt. Wer überwiegend zu zweit oder mit Gepäck unterwegs ist, gewinnt mit zwei Zähnen mehr hinten spürbar Antritt, ohne den Verbrauchsvorteil nennenswert einzubüßen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/41 | 2,41 | Kürzer — mehr Antritt mit Sozius und Gepäck, lebendigeres Ansprechen im Stadtverkehr. |
| 17/39 (OEM) | 2,29 | Standard — Werksauslegung, auf niedrige Drehzahl und geringen Verbrauch hin ausgelegt. |
| 16/39 | 2,44 | Kürzer über das Ritzel — dieselbe Richtung wie 17/41, aber mit nur einem getauschten Teil. |
Häufige Fragen zur NC 750 XD
Welche Kettenteilung fährt die NC 750 XD DCT ab Werk?
Eine 520er-Kette mit der Bestückung 17/39 auf 112 Gliedern. Diese Auslegung gilt für die DCT-Ausführung von RC72 und RC90.
Passt dieser Satz auch auf die handgeschaltete NC 750 X?
Nein. Die Handschaltung fährt eine andere Übersetzung und liegt als eigener Datensatz vor. Vor der Bestellung prüfen, ob das Fahrzeug ein DCT-Getriebe hat — das ist an fehlendem Kupplungshebel und Fußschalthebel erkennbar.
Verschleißt die Kette beim DCT schneller?
Nein, eher im Gegenteil. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet ohne die Lastspitzen, wie sie bei ruppigem Handschalten entstehen. Entscheidend bleibt die regelmäßige Schmierung und Spannungskontrolle.
