Honda NSS 750 Forza RH11 RH22 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,24 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Forza 750 auszeichnet
- Grossroller mit Kettenantrieb: Das ist der Punkt, an dem die Forza 750 aus dem Rahmen fällt: Nahezu jeder Maxiroller fährt Zahnriemen oder Kardan. Honda hat hier den kompletten NC-Antriebsstrang samt 520er-Kette übernommen — mit allem, was das an Wartung mit sich bringt.
- Doppelkupplungsgetriebe serienmässig: Sechs Gänge, zwei Kupplungen, kein Kupplungshebel und kein Schalthebel. Die Forza 750 ist ausschliesslich mit DCT lieferbar; eine handgeschaltete Variante gibt es nicht.
- Drehmoment statt Drehzahl: 69 Nm liegen schon bei 4.750/min an, die Nennleistung fällt bei 6.750/min. Der Motor ist auf Elastizität ausgelegt, nicht auf Drehfreude — das erklärt auch die lange Werksübersetzung.
- 17 Zoll vorn, 15 Zoll hinten: Ein Kompromiss zwischen Motorrad- und Rollerfahrwerk. Vorn läuft ein 120/70-R17, hinten ein 160/60-R15 — Letzterer sorgt für den tiefen Durchstieg.
- Kettenpflege ist Pflicht, nicht Kür: Anders als bei einem Riemenroller braucht die Forza 750 regelmässiges Spannen und Schmieren. Die Kette liegt hinter Verkleidungsteilen, was den Aufwand erhöht — deshalb lohnt es sich hier besonders, gleich eine gedichtete X-Ring-Kette zu wählen.
- Teilt sich Ritzel und Kettenrad mit der X-ADV: Die Passliste des Shops führt das 17er-Ritzel und das 38er-Kettenrad gemeinsam für ADV750, X-ADV und NSS750 Forza. Wer ohnehin in der Familie unterwegs ist, findet dieselben Teilenummern wieder.
Übersetzung anpassen — Pendeln gegen Landstrasse
OEM ist 17/38 bei 520er-Teilung und 118 Gliedern, also 2,24 — eine sehr lange Auslegung, die zum drehmomentstarken Charakter des Motors passt. Beim DCT gilt eine Besonderheit: Die Schaltpunkte der Automatik sind auf diese Übersetzung abgestimmt. Wer kürzer übersetzt, verschiebt sie faktisch nach unten, die Automatik schaltet früher hoch. Kleine Schritte sind deshalb sinnvoller als grosse.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/38 | 2,38 | Kürzer — mehr Schub aus dem Stand und im Stadtverkehr. Das ist die Auslegung, die die Passliste für NC700 und NC750 in mehreren Varianten führt. |
| 17/38 (OEM) | 2,24 | Standard — auf niedrige Drehzahl und Verbrauch ausgelegt. Bei 130 km/h bleibt der Twin auffällig ruhig. |
| 17/39 | 2,29 | Leicht kürzer — der behutsame Schritt. Der Shop führt das 39er-Kettenrad ohnehin für die NC-Verwandtschaft, es passt also ohne Sonderbestellung. |
Häufige Fragen zur Forza 750
Warum hat ein Roller überhaupt eine Kette?
Weil der Antriebsstrang aus der NC-Motorradbaureihe stammt und nicht aus dem Rollerbau. Honda hat Motor, Getriebe und Sekundärantrieb übernommen und ein Rollerchassis darum gebaut. Das bringt Motorrad-Fahrleistungen, aber auch Motorrad-Wartung.
Welche Kettenlänge braucht die Forza 750?
118 Glieder in 520er-Teilung bei Werksübersetzung 17/38. Das ist auch die Länge, die die Ersatzteil-Listen für die verwandte X-ADV führen.
Beeinflusst ein Ritzelwechsel das DCT?
Nicht mechanisch, aber spürbar im Fahrverhalten. Die Automatik entscheidet nach Drehzahl und Last; eine kürzere Übersetzung lässt sie früher hochschalten. Ein Zahn ist unkritisch, zwei Zähne verändern den Charakter deutlich.
Wie oft muss die Kette gespannt werden?
Honda gibt für den Kettendurchhang ein festes Prüfintervall vor, praktisch bewährt hat sich eine Kontrolle alle 1.000 km. Weil die Kette hinter Verkleidungsteilen liegt, wird das gerne aufgeschoben — genau deshalb sind hier ausgeschlagene Kettensätze häufiger als bei offen liegenden Antrieben.
