Honda VT 750 S SA RC58 2010 - 2014
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2.235 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die VT 750 S auszeichnet
- Motor: 745 ccm flüssigkeitsgekühlter 52° V-Twin SOHC — 43 PS (32 kW) bei 5.500/min, 61 Nm bei 3.000/min — A2-konform direkt aus dem Werk
- Stil: Klassischer Cruiser-Look mit Speichenfelgen, Chrom-Doppelauspuff, Lederapplikationen und niedriger 750-mm-Sitzhöhe
- Rahmen: Stahl-Doppelschleifen-Cradle mit Square-Pipe-Backbone und geschmiedeten Schwenkplatten — solide gebaut, kein Leichtbau-Aluminium
- Bremsen: vorn 296 mm Einzelscheibe mit 2-Kolben-Sattel, hinten Trommel (Cruiser-Klassik)
- Sitzposition: Fußrasten Cruiser-vorn, Lenker hoch — entspannte Long-Range-Position auch für längere Touren
Übersetzung anpassen — Stadt vs Touring
OEM ist 17/38 mit 2.235 Endübersetzung. Wer die Charakteristik verschieben möchte, hat folgende Optionen:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/38 | 2.375 | Kürzer vorn — etwas mehr Antritt beim Stadt-Cruisen |
| 17/38 (OEM) | 2.235 | Standard — ausgewogen für Stadt und Landstraße |
| 17/41 | 2.412 | Länger hinten — mehr Schub bei Solo-Beschleunigung, weniger Autobahn-Topspeed |
Häufige Fragen zur VT 750 S
Ist die VT 750 S A2-tauglich?
Mit 32 kW (43 PS) liegt sie knapp unter der 35-kW-A2-Grenze und ist direkt A2-konform ohne Drosselung. Eine der wenigen 750er Cruiser, die das ohne Anpassung schaffen.
Welche Kettenlänge ist OEM?
OEM ist 17/38 mit 112 Gliedern. Bei der Cruiser-Sitzposition mit langem Radstand normaler Wert; die Schwinge hat ausreichend Spannweg.
Warum hat die S Kette und nicht Riemen wie andere Shadows?
Honda hat bei der S-Variante (RC58, ab 2010) auf Kette gesetzt, um die Wartungslast pro km zu senken und Tuning-Optionen wie kürzere Übersetzung offen zu halten.
