Honda 80 MTX R HD08 1984 - 1985
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 122 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die MTX 80 R auszeichnet
- Wassergekühlter 2-Takt-Einzylinder: Mit Membraneinlass und Getrenntschmierung — Aufstieg gegenüber den luftgekühlten Vorgängern, deutlich höhere Dauer-Belastbarkeit.
- Pro-Link-Hinterrad mit langem Federweg: Zentrales Federbein mit ca. 230 mm Federweg — echte Enduro-Geometrie statt Mokick-Kompromiss.
- Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen: Robust und wartungsfreundlich; das Chassis-Konzept wurde später für die HD09 leicht überarbeitet weiter genutzt.
- Trommelbremsen vorn + hinten: Periodentypisch — die HD09 stellte später vorne auf Scheibe um.
- 6-Gang-Getriebe + Kickstarter: Wettbewerbs-Übersetzung in einem Mokick-Klassen-Bike, Kickstarter als einzige Startoption.
Häufige Fragen zur MTX 80 R
Welche Kettenteilung hat die HD08?
420er — wichtig: NICHT 428 (das ist die HD09-Nachfolgerin). Beim Kauf darauf achten, da äußerlich ähnlich.
Unterschied HD08 vs HD09?
HD08 hat Trommelbremse vorn + 420er-Kette. HD09 (ab 1986/1987) hat Scheibenbremse vorn + 428er-Kette + leicht überarbeiteten Motor.
Wie hält die Kette an einem 2-Takt-Mokick?
Bei sauberer Wartung 15.000-25.000 km. Wichtig: häufige Schmierung (alle 500-800 km), korrekte Spannung (etwa 25-35 mm Durchhang). Verstärkte HD-Ketten halten deutlich länger als Standard-Ausführungen.
Sind Originalteile noch lieferbar?
Honda-Originalteile nur noch sporadisch; Premium-Aftermarket (DID, RK, AFAM, POLO) bietet OEM-konforme Kettensätze mit voller Langzeit-Qualität.
