Honda XR 80 1979 - 1984
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3,29 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die XR 80 auszeichnet
- Vierzehn, sechsundvierzig und einhundert stehen in drei unabhängigen Quellen: Eine nach Modelljahren aufgelöste Anwendungsliste nennt für die XR80 der Jahre 79 bis 81 und 82 bis 84 jeweils 420 mal 100 mit 14 Zähnen vorn und 46 hinten. Eine Modellübersicht führt in ihrer Datentabelle dieselbe Kombination. Die Fahrzeugliste dieser Seite nennt Honda XR80 R-A,B,C,D,E mit der Jahresangabe 79 bis 84 sowohl im 14- als auch im 46-Zähne-Block.
- Ab 1985 wird die Kette zehn Glieder länger: Dieselbe Anwendungsliste führt die XR80R der Jahre 85 bis 03 mit 420 mal 110 bei unveränderten 14 und 46 Zähnen. Die Zähnezahlen bleiben also über zwei Jahrzehnte gleich, die Kettenlänge ändert sich mit dem Modellwechsel. Ein zweiter Eintrag im Bestand deckt diesen Zeitraum korrekt ab.
- Vierhundertzwanzig und vierhundertachtundzwanzig sind nicht dasselbe: Beide Größen haben denselben Rollenabstand von 12,7 Millimetern, die 428er ist aber breiter ausgeführt und braucht entsprechend breitere Zahnräder. Für ein Motorrad mit rund 80 Kubikzentimetern reicht die schmalere 420er aus. Beim Nachkauf ist deshalb auf die Innenbreite zu achten, nicht nur auf die Gliederzahl.
- Ein Viertakter für Nachwuchsfahrer: Die kleinen Modelle der XR-Reihe sind auf Kinder, kleine Fahrer und den Einsatz als Boxenmotorrad ausgelegt. Der Einzylinder arbeitet mit obenliegender Nockenwelle und zwei Ventilen und schickt seine Kraft über fünf Gänge und eine handbetätigte Kupplung ans Hinterrad. Das Trockengewicht liegt bei rund 66 Kilogramm.
- Sechsundvierzig Zähne sind das größte Kettenrad im Sortiment: Die Auswahl reicht von 28 bis 46 Zähnen, die Ritzel von 12 bis 17. Nach oben ist beim Kettenrad damit Schluss, kürzer übersetzen geht also nur über ein kleineres Ritzel. Länger dagegen lässt sich in beide Richtungen weit gehen.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Hofbetrieb
OEM ist 14/46 mit 100 Gliedern in 420er-Teilung. Für kürzere Übersetzung bietet die Seite Ritzel bis hinunter zu 12 Zähnen, für längere bis 17; Kettenräder gibt es von 28 bis 46 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/46 | 3,54 | Kürzer — mehr Antritt im Schritttempo und an Steigungen, dafür ist der fünfte Gang schnell ausgedreht |
| 14/46 (OEM) | 3,29 | Standard — die Auslegung, mit der Honda die Baujahre 1979 bis 1984 ausgeliefert hat |
| 15/46 | 3,07 | Länger — für größere Fahrer und weite Wege auf befestigtem Untergrund, kostet Antritt aus dem Stand |
Häufige Fragen zur XR 80
Passt der Kettensatz auch auf eine XR 80 R ab 1985?
Die Zahnräder ja, die Kette nicht. Für die Jahrgänge ab 1985 nennt die Anwendungsliste dieselben 14 und 46 Zähne, aber 110 statt 100 Glieder. Zehn Glieder sind rund 13 Zentimeter und lassen sich nicht über den Kettenspanner ausgleichen.
Ist 420 dasselbe wie 428?
Beim Rollenabstand ja, bei der Breite nicht. Beide Größen haben eine Teilung von 12,7 Millimetern, die 428er ist aber breiter ausgeführt und braucht entsprechend breitere Zahnräder. Eine 428er-Kette läuft deshalb nicht auf 420er-Kettenrädern.
Was bringt ein Zahn weniger am Ritzel?
Von 14 auf 13 Zähne sind knapp acht Prozent kürzere Übersetzung. Bei einem kleinen Viertakter, der ohnehin nicht viel Drehmoment hat, ist das im Gelände spürbar. Auf längeren Wegstrecken dreht der Motor dafür entsprechend höher.
