Honda VFR 800 F / Interceptor VTEC ABS RC79 RC93 2014
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,69 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die VFR 800 F auszeichnet
- VTEC schaltet im mittleren Drehzahlbereich auf vier Ventile um: Unterhalb der Umschaltdrehzahl arbeitet jeder Zylinder mit zwei Ventilen, darüber mit vier. Das gibt dem V4 unten Fülle und oben Leistung — beides zusammen kommt einer eher langen Sekundärübersetzung entgegen.
- 16 Zähne vorn — die frühe RC46 fuhr noch 17: Die VTEC-Ausführung der Vorgängergeneration RC46 fährt ab 2002 ebenfalls 16 Zähne, die frühen RC46 der Jahre 1998 bis 2001 dagegen 17 mit 108 Gliedern. Beim Teilekauf ist der Typcode deshalb wichtiger als die Modellbezeichnung.
- Einarmschwinge — Kettenspannen geht anders: Die Achse sitzt in einer Exzenteraufnahme, gespannt wird über deren Verdrehung statt über Spannschrauben links und rechts. Das ist schneller erledigt und lässt sich nicht verziehen, verlangt aber das passende Werkzeug und ein Drehmoment auf die Achsmutter.
- Nur zwei Kettenradgrößen im Programm: Diese Seite führt hinten 43 und 44 Zähne. Wer länger übersetzen will, muss deshalb vorn auf 17 Zähne gehen — hinten ist bei der Werksgröße bereits Schluss.
- 525er-Kette an 106 PS: Honda hat der VFR die mittlere 525er-Teilung gegeben. Sie ist für 106 PS und ein fahrfertiges Gewicht von 239 Kilogramm ordentlich dimensioniert; entscheidender für die Lebensdauer ist bei einem Reisemotorrad ohnehin die regelmäßige Pflege.
Übersetzung anpassen — Sporttouren gegen Autobahn
OEM ist 16/43 bei 525er-Teilung und 110 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,69. Honda hat die VFR damit auf ruhiges Reisen ausgelegt. Diese Seite führt vorn 14 bis 17 Zähne, hinten nur 43 und 44 — kleinere Kettenräder als die Werksgröße gibt es hier nicht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/44 | 2,75 | Kürzer — ein kleiner Schritt, spürbar vor allem beim Beschleunigen mit Gepäck |
| 16/43 (OEM) | 2,69 | Standard — Hondas Werksauslegung für alle Jahrgänge ab dem Facelift 2014 |
| 17/43 | 2,53 | Länger — deutlich niedrigere Drehzahl bei Richtgeschwindigkeit, kostet Antritt |
Häufige Fragen zur VFR 800 F
Welcher Kettensatz gehört auf die Honda VFR 800 F ab 2014?
Eine 525er-Kette mit 110 Gliedern, 16 Zähne vorn und 43 hinten. Die Ersatzteil-Liste dieser Seite führt die Modelljahrescodes F-E bis F-K im 16-Zähne-Block, und mehrere Anbieter nennen für die Kategorie 2014 bis 2021 dieselbe Bestückung.
Passt der Kettensatz der VFR 800 RC46?
Nur der der späten. Die VTEC-RC46 ab 2002 fährt ebenfalls 16/43 mit 110 Gliedern, die frühe RC46 von 1998 bis 2001 dagegen 17/43 mit 108. Entscheidend ist also nicht die Modellbezeichnung, sondern das Baujahr.
Hat die VFR 800 F denselben Kettensatz wie der Crossrunner?
Ab Modelljahr 2015 ja. Der Crossrunner RC80 und RC94 fährt ebenfalls 16/43 mit 110 Gliedern; die frühe Crossrunner-Generation RC60 von 2011 bis 2014 hat dagegen 116 Glieder.
Wie spanne ich die Kette an der Einarmschwinge?
Über den Exzenter in der Schwingenaufnahme. Achsmutter lösen, Exzenter mit dem passenden Hakenschlüssel verdrehen, Durchhang prüfen, Achsmutter mit vorgeschriebenem Drehmoment festziehen. Spannschrauben wie an einer Zweiarmschwinge gibt es nicht.
