Honda CR 85 R 2003 - 2007
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Antriebsstrang-Daten (Kettensatz)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Werksausführung | 420er-Teilung — dieser Satz ist ein 428er-Umbau |
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,27 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die CR 85 R auszeichnet
- Voll einstellbares Fahrwerk: Schon die Standardausführung hat vorn und hinten voll einstellbare Showa-Elemente mit 274 mm Federweg. Das ist bei einer 85er keine Selbstverständlichkeit und ein Grund, warum die CR über Jahre die Nachwuchsklassen prägte.
- Kurzer Hub, hohe Drehzahl: 47,5 mm Bohrung bei 47,8 mm Hub und Membraneinlass ergeben einen Motor, der oben herum lebt. Zusammen mit dem Sechsganggetriebe verlangt er einen Fahrer, der die Drehzahl hält.
- 65 kg Trockengewicht: Das geringe Gewicht macht die CR 85 R für Jugendliche beherrschbar und erklärt zugleich, warum die Bremsen mit 220 mm vorn und 190 mm hinten ausreichend dimensioniert sind.
- Standardräder 17 Zoll vorn, 14 Zoll hinten: Die Standard-R fährt 17 Zoll vorn und 14 Zoll hinten. Die Expert-Ausführung RB hat größere Räder und einen anderen Radstand — das wirkt sich auf die benötigte Kettenlänge aus.
- 428er statt 420er Werksteilung: Ab Werk läuft die CR 85 R auf 420er-Teilung. Der hier konfigurierbare 428er-Satz ist ein Umbau auf die nächstgrößere, stabilere Teilung — im Motocross eine gängige Aufrüstung.
Übersetzung anpassen — Streckenprofil
OEM ist 15/49 mit 116 Gliedern. Auf engen, technischen Strecken fahren viele Teams ein bis zwei Zähne mehr am Kettenrad, auf schnellen Sandstrecken einen Zahn weniger. Weil bei einer 85er jede Zahnänderung prozentual stärker durchschlägt als bei einem großen Motorrad, gilt: erst einen Zahn ändern, eine Trainingseinheit fahren, dann bewerten. Kettenlänge und Spannerweg nach jeder Änderung neu prüfen — bei so kleinen Kettenrädern ist die Reserve knapp.
Häufige Fragen zur CR 85 R
Warum liefert ihr 428er, wenn Honda 420 verbaut hat?
Die 428er-Teilung ist breiter und stabiler als die Werksausführung 420. Im Motocross ist dieser Umbau verbreitet, weil die Kette bei Sprunglandungen und unter Sandbelastung mehr Reserven hat. Wichtig ist, dass Ritzel, Kettenrad und Kette gemeinsam auf 428 wechseln — Mischbetrieb funktioniert nicht.
Passt der Satz auch auf die CR 85 RB Expert?
Nicht ohne Prüfung. Die Expert-Ausführung fährt größere Räder und einen anderen Radstand, was die benötigte Kettenlänge verändert. Die hier hinterlegte Auslegung 15/49 mit 116 Gliedern gilt für die Standard-R. Zähl im Zweifel die verbaute Kette nach.
Bis wann wurde die CR 85 R gebaut?
Honda baute sie bis 2007, danach übernahm die Viertakt-CRF 150 R die Klasse. Der Kettentrieb blieb über die gesamte Bauzeit unverändert, weshalb der Shop einen gemeinsamen Eintrag für die Baujahre führt.
Wie oft muss die Kette beim Motocross gespannt werden?
Vor jeder Trainingseinheit prüfen, nach jeder Einheit reinigen und schmieren. Sand wirkt wie Schleifpaste und verkürzt die Lebensdauer drastisch. Gemessen wird der Durchhang bei entlastetem Hinterrad an der straffsten Stelle — eine zu straff gespannte Kette belastet das Getriebeausgangslager stärker als eine leicht zu lockere.
