Honda 90 TRX90 Fourtrax 1993 - 2008
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 98 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,85 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TRX90 auszeichnet
- Die Werksuntersetzung geht rechnerisch exakt auf: Honda gibt für das TRX90 eine Enduntersetzung von 3,846 an. Fünfzig geteilt durch dreizehn ergibt genau diesen Wert — die hinterlegte Bestückung ist damit vom Hersteller bestätigt, ohne dass er die Zähnezahlen selbst nennen müsste. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt das FourTrax mit den Baujahren 93 bis 08 im 50-Zähne-Block, getrennt von den späteren X-Ausführungen.
- Vierhundertsechzehn Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 416 Millimeter. Das ist deutlich weniger als bei einem Motorrad und erklärt die kurze Kette. Der Radstand liegt mit 985 Millimetern gut doppelt so hoch.
- Fliehkraftkupplung und vier Gänge: Der Motor arbeitet mit einer automatischen Fliehkraftkupplung — es gibt keinen Kupplungshebel. Geschaltet wird über den Fußhebel durch vier Fahrstufen. Für den Antriebsstrang bedeutet das weiche Lastwechsel beim Anfahren, weil die Kupplung den Kraftschluss über die Drehzahl aufbaut.
- Trommelbremsen an allen Rädern: Vorn wie hinten bremsen Trommeln. Das ist unempfindlich gegen Staub und Nässe, und am Hinterrad bleibt der Zugang zum Kettenrad frei. Der Federweg beträgt an beiden Achsen 65 Millimeter, der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse ändert sich im Fahrbetrieb also nur wenig.
- Drei Generationen, zwei Kettenlängen: Das FourTrax lief von 1993 bis 2008, danach folgte die X-Ausführung. Die Fahrzeugliste dieser Seite führt die drei Generationen getrennt auf, obwohl alle dieselben Zähnezahlen fahren. Der Unterschied steckt in der Kettenlänge der jüngsten Ausführung — wer einen Satz für ein Baujahr ab 2013 sucht, prüft die Gliederzahl vor der Bestellung.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Wirtschaftsweg
OEM ist 13/50 mit 98 Gliedern in 428er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,85. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel, für längere über das 48er-Kettenrad oder ein größeres Ritzel. Das Ritzelfeld dieser Seite reicht von 12 bis 15 Zähnen, hinten stehen 48 und 50 zur Wahl.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/50 | 4,17 | Kürzer — gut acht Prozent mehr Antritt für steile oder weiche Untergründe |
| 13/50 (OEM) | 3,85 | Standard — die vom Hersteller mit 3,846 angegebene Enduntersetzung |
| 13/48 | 3,69 | Länger — vier Prozent weniger Drehzahl bei gleichem Tempo |
Häufige Fragen zur TRX90
Passt der Satz auch auf ein TRX90 X?
Bei den Baujahren 2009 bis 2012 ja, dort ist die Bestückung identisch. Für die Ausführungen ab 2013 führt die Fahrzeugliste einen eigenen Eintrag — die Zähnezahlen bleiben gleich, die Gliederzahl gehört vor der Bestellung geprüft.
Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Von dreizehn auf zwölf Zähne sind es gut acht Prozent kürzere Übersetzung, von dreizehn auf vierzehn gut sieben Prozent längere. Bei so kleinen Ritzeln wirkt jeder Zahn kräftig — am Kettenrad sind es nur rund zwei Prozent.
Warum ist die Kette so kurz?
Weil zwischen Ritzelwelle und Hinterachse nur rund 416 Millimeter liegen. Bei einem Motorrad sind es meist 550 bis 660 Millimeter. Der Radstand sagt darüber wenig aus, weil das Vorderrad an einer eigenen Aufhängung sitzt.
