Husaberg 570 FS570 Supermoto 2010 - 2011
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2.71 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FS570 Supermoto auszeichnet
- Triebwerk: 565 ccm Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt, SOHC mit vier Ventilen, Einspritzung — der charakteristische Husaberg-Big-Single mit nach vorn geneigtem Zylinder, abgeleitet aus der Enduro-Plattform und für Supermoto-Einsatz neu abgestimmt.
- Leistung: ca. 55 PS bei 8.000 U/min — kompromisslose Supermoto-Auslegung mit kräftigem Drehmoment in allen Drehzahlbereichen, fühlt sich auf Straße schneller an als die Leistung suggeriert.
- Rahmen: Stahl-Zentralrohrrahmen mit Aluminium-Heckrahmen — leichte, MX-abgeleitete Konstruktion mit niedrigem Schwerpunkt und kurzem Radstand für maximale Wendigkeit.
- Fahrwerk: WP-Upside-Down-Gabel 48 mm vorn (voll einstellbar), WP-Federbein hinten mit Pro-Lever-Umlenkung — Premium-Komponenten direkt aus der Enduro-Sport-Plattform, mit Supermoto-Setup für Asphalt.
- Bremsen: vorn Brembo-Radialsattel mit 320-mm-Wellenscheibe, hinten Brembo-Festsattel — Profi-Anlage mit deutlicher Bremspower-Reserve, geeignet auch für Renn-Einsatz.
- Sammler-Status: Die letzten Husaberg-Modelle vor der vollständigen Integration in Husqvarna/KTM 2014 sind heute gesuchte Sammler-Maschinen — eigene Husaberg-Charakteristik mit nach vorn geneigtem Zylinder, eigenständige Optik.
Übersetzung anpassen — Supermoto / Motard
OEM ist 14/38 mit 118 Gliedern 520er-Kette — eine für die Klasse vergleichsweise lange Übersetzung, optimiert auf Landstraßen-Tempo statt Stunt-Wendigkeit. Wer das Supermoto sportlicher fahren oder Tricks üben will, profitiert von deutlich kürzerer Übersetzung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/38 | 2.92 | Kürzer — Spürbar lebendigerer Antritt aus dem Stand, mehr Wheelie-Potenzial und besseres Stop-and-Go — typische Stunt-/Motard-Übersetzung, Endgeschwindigkeit wird begrenzt. |
| 14/38 (OEM) | 2.71 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 14/37 | 2.64 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur FS570 Supermoto
Welche Kette gehört auf die FS570 Supermoto?
Eine 520er X- oder Z-Ring-Kette mit 118 Gliedern. Der drehmomentstarke Big-Single belastet die Kette ähnlich einem MX-Rennmotor — X-Ring im Mindest-Standard, für ganzjährig genutzte Maschinen Z-Ring-Qualität.
Was unterscheidet die FS570 von der zeitgleichen FE570 Enduro?
Beide nutzen identisches Triebwerk und Rahmen-Grundkonstruktion. Die FS570 ist mit kleineren 17-Zoll-Asphalt-Rädern, Slick/Supermoto-Bereifung und stärkerer Vorderrad-Bremse für Asphalt ausgelegt; die FE570 mit 21/18-Zoll-Speichenrädern und Stollenreifen für Hard-Enduro. Antrieb identisch.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Bei sportlicher Fahrweise alle 300-500 km kontrollieren, reinigen und schmieren. Die hohen Drehzahlen und Drehmoment-Spitzen des Singles belasten die Kette deutlich stärker als bei einer Mehrzylinder-Straßen-Maschine — kürzere Intervalle zahlen sich aus.
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