Husqvarna TE 250 (braktecsattel) 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 4,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TE 250 auszeichnet
- Der Sattel im Modellnamen ist ein Datumsstempel: Braktec steht hier nicht für den Sitz, sondern für den Bremssattel. Zum Modelljahr 2023 hat der Konzern die komplette Hydraulik von Magura auf den spanischen Zulieferer Braktec umgestellt — Bremsen vorn und hinten und dazu die Kupplungsbetätigung. Wer wissen will, ob eine gebrauchte TE 250 vor oder nach diesem Schnitt gebaut wurde, schaut auf den Schriftzug am Sattel, nicht in die Papiere.
- Fünf Achtel mal ein Viertel Zoll — das ist eine 520er: Das Werkshandbuch nennt die Kette nicht mit der Nummer, sondern mit dem Maß: 5/8 x 1/4 Zoll. Fünf Achtel Zoll sind 15,875 Millimeter Teilung, ein Viertel Zoll die Rollenbreite — zusammen ergibt das exakt die Norm, die im Handel 520 heißt. Die Angabe in den Antriebsstrang-Daten dieser Seite steht damit nicht auf einer Händlerliste, sondern im Handbuch des Herstellers.
- Achtundfünfzig Millimeter Durchhang, nicht weniger: Das Handbuch schreibt für die Kettenspannung 55 bis 58 Millimeter vor, gemessen am Ende des Kettengleitstücks. Das ist für ein Straßenmotorrad ein absurd hoher Wert und für ein Enduro mit 300 Millimetern Federweg genau richtig: Beim Einfedern wandert die Hinterachse so weit von der Ritzelwelle weg, dass eine straff eingestellte Kette Getriebeausgangswelle und Schwingenlager belasten würde. Zu stramm ist hier der teurere Fehler.
- Die Liste der lieferbaren Kettenräder ist Zubehör, nicht Werksangabe: Im selben Datenblatt steht unter der Sekundärübersetzung eine zweite Zeile: lieferbare Kettenräder mit 45, 48, 49, 50, 51 und 52 Zähnen. Das ist die Zubehörauswahl des Herstellers und ausdrücklich nicht die Werksbestückung — die steht eine Zeile darüber. Für die Abstimmung ist die Liste trotzdem der beste Ausgangspunkt, weil jede dieser Größen vom Werk für dieses Fahrwerk freigegeben ist.
- Ein Grad Lenkkopfwinkel trennt die Modelljahre: Zwischen 2023 und 2024 liegt mehr als eine neue Übersetzung. Der Steuerkopfwinkel wechselt von 63,5 auf 63,9 Grad, die Bodenfreiheit von 360 auf 354 Millimeter, und der Motor von der Transferport-Einspritzung mit Continental-Steuergerät auf eine Drosselklappeneinspritzung mit Vitesco-Elektronik. Diese Seite beschreibt ausdrücklich das Modelljahr 2023.
Übersetzung anpassen — Technisches Gelände gegen Verbindungsetappen
OEM ist 13/52 mit 118 Gliedern in 520er Teilung. Die folgenden Kettenräder nennt das Werkshandbuch selbst als lieferbar — die Leiter läuft deshalb hinten, das 13er Ritzel bleibt stehen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 (OEM) | 4,00 | Standard — im Handbuch die Werksgröße für USA und China und für Europa die zweite freigegebene |
| 13/51 | 3,92 | Kürzeste sinnvolle Feinstufe — knapp zwei Prozent, kaum spürbar, aber ohne Kettenlängenänderung |
| 13/50 | 3,85 | Länger — knapp vier Prozent, die ruhigere Auslegung für lange Verbindungsetappen |
| 13/48 | 3,69 | Länger — knapp acht Prozent, für schnelle Waldautobahnen und Wüstenpisten |
| 13/45 | 3,46 | Deutlich länger — gut dreizehn Prozent, zugleich die Werksgröße des Modelljahrs 2024 |
Häufige Fragen zur TE 250
Woran erkenne ich eine TE 250 des Modelljahrs 2023?
Am Bremssattel und am Motor. Ab 2023 sitzt Braktec-Hydraulik an Bremsen und Kupplung, davor Magura. Der 2023er Motor arbeitet noch mit Transferport-Einspritzung und Continental-Steuergerät; zum Modelljahr 2024 folgte eine völlig neue Generation mit Drosselklappeneinspritzung. Am Papier hilft zusätzlich der Steuerkopfwinkel: 63,5 Grad für 2023, 63,9 für 2024.
Gelten die 52 Zähne auch für das Modelljahr 2024?
Nein. Das Handbuch des Modelljahrs 2024 nennt an derselben Stelle 45 Zähne hinten. Das sind sieben Zähne und rund dreizehn Prozent Endübersetzung — ein deutlicher Unterschied, der zusätzlich eine andere Kettenlänge nach sich zieht. Manche Kettensatz-Listen führen für 2024 weiterhin die 52 und geben damit den Vorjahreswert weiter. Im Zweifel gilt das Handbuch.
Warum steht im Handbuch keine Gliederzahl?
Weil das Werk nur Teilung und Zähnezahlen vorschreibt. Die Gliederzahl hängt am Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse und steht deshalb in den Kettensatz-Listen, nicht im Handbuch. Für das Modelljahr 2023 nennen die geprüften Quellen übereinstimmend 118 Glieder.
