Husqvarna TE 250 i (Braktec caliper) 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 4,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TE 250 i auszeichnet
- Das Modelljahr 2022 brachte zwei Änderungen auf einmal: Zum Modelljahr 2022 wechselte die TE 250 i von zweiundfünfzig Zähnen hinten — davor waren es fünfzig — und zugleich von Magura- auf Braktec-Hydraulik an Bremsen und Kupplung. Husqvarna begründete die kürzere Auslegung mit mehr Druck aus dem unteren Drehzahlbereich. Wer wissen will, ob eine gebrauchte Maschine vor oder nach diesem Schnitt gebaut wurde, schaut auf den Schriftzug am Bremssattel.
- Vier zu eins, glatt gerechnet: Dreizehn Zähne vorn und zweiundfünfzig hinten ergeben ohne Rest genau vier. Das Hinterrad dreht sich einmal, während die Ritzelwelle vier Umdrehungen macht. Für eine Wettbewerbsenduro ist das eine kurze Auslegung — und sie macht das Nachrechnen jeder Alternative einfach, weil der Ausgangswert glatt ist.
- Dreizehn ist der Klammerwert des Handbuchs: Das Werkshandbuch nennt für die europäische Ausführung 14:52 und dahinter in Klammern 13:52; für die Märkte USA und China steht dort 13:52 ohne Klammer. Die Zähnezahl dieser Seite ist damit eine vom Werk dokumentierte Auslegung. Zwischen den beiden Ritzeln liegen gut sieben Prozent Endübersetzung — bei einem Zweitakter mit schmalem nutzbarem Band eine deutliche Änderung des Charakters.
- Sechshunderteinundsiebzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus dreizehn Zähnen, zweiundfünfzig Zähnen und hundertachtzehn Gliedern in 520er Teilung ergibt sich dieser Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Bei rund 1.490 Millimetern Radstand sind das fünfundvierzig Prozent. Weil das Handbuch selbst keine Gliederzahl nennt, ist diese Rückrechnung die unabhängige Absicherung.
- Ab Modelljahr 2024 gilt eine andere Welt: Im Handbuch des Modelljahrs 2024 steht an derselben Stelle 14:45 mit dem Klammerwert 13:45. Das sind sieben Zähne weniger hinten und rund dreizehn Prozent längere Endübersetzung, dazu eine andere Kettenlänge. Diese Seite beschreibt deshalb ausdrücklich die Modelljahre 2022 und 2023 — für jüngere Maschinen ist der Satz der falsche.
Übersetzung anpassen — Technisches Gelände gegen Verbindungsetappen
Ab Werk sind es 13/52 mit hundertachtzehn Gliedern in 520er Teilung. Das Handbuch nennt neben den beiden Ritzelgrößen eine Liste lieferbarer Kettenräder von fünfundvierzig bis zweiundfünfzig Zähnen — die Leiter läuft deshalb hinten, das Ritzel bleibt stehen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/52 (OEM) | 4,00 | Standard — im Handbuch die Werksgröße für USA und China, für Europa die zweite freigegebene |
| 13/50 | 3,85 | Länger — knapp vier Prozent, zugleich die Auslegung bis Modelljahr 2021 |
| 14/52 | 3,71 | Länger — die europäische Serienbestückung dieser Modelljahre, dieselbe Kettenlänge |
| 13/48 | 3,69 | Länger — knapp acht Prozent, für schnelle Waldwege und offene Pisten |
| 13/45 | 3,46 | Deutlich länger — gut dreizehn Prozent, zugleich die Werksgröße ab Modelljahr 2024 |
Häufige Fragen zur TE 250 i
Was hat sich zum Modelljahr 2022 geändert?
Die Zähnezahl hinten stieg von fünfzig auf zweiundfünfzig. Husqvarna begründete den Schritt mit besserem Ansprechen aus dem unteren Drehzahlbereich. Die Kettenlänge blieb dabei bei hundertachtzehn Gliedern.
Sind es vorn dreizehn oder vierzehn Zähne?
Beides ist werksseitig dokumentiert. Das Handbuch nennt für Europa 14:52 mit dem Klammerwert 13:52, für USA und China dagegen 13:52 ohne Klammer. Diese Seite führt die dreizehn. Der Unterschied beträgt gut sieben Prozent, die hundertachtzehn Glieder tragen beide Größen.
Gelten diese Werte auch für das Modelljahr 2024?
Nein. Für 2024 stehen dort fünfundvierzig Zähne hinten, dazu eine andere Kettenlänge.
Warum steht im Handbuch keine Gliederzahl?
Weil das Werk nur Teilung und Zähnezahlen vorschreibt. Die Gliederzahl hängt am Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse und steht deshalb in den Kettensatz-Listen. Für diese Modelljahre nennen die geprüften Quellen übereinstimmend hundertachtzehn Glieder, und die Rückrechnung auf 671 Millimeter Wellenabstand bestätigt sie.
Wofür steht das i im Modellnamen?
Für die elektronische Einspritzung. Die TE 250 i arbeitet mit Membraneinlass, geregelter Auslasssteuerung und Einspritzung statt Vergaser. Auf die Wahl des Kettensatzes hat das keinen Einfluss, wohl aber auf die Modellabgrenzung — ältere Vergaserausführungen derselben Baureihe tragen das i nicht.
