Husqvarna TE 300 Pro (Brembo caliper) 2024

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die TE 300 Pro auszeichnet

• Vierzehn zu fünfundvierzig steht im Werkshandbuch: Das Fahrerhandbuch des Modelljahrs 2024 gilt für TE 250, TE 300 und TE 300 PRO und nennt die Sekundärübersetzung für die europäischen Ausführungen mit vierzehn zu fünfundvierzig; in Klammern steht dreizehn zu fünfundvierzig als zweite Werksangabe, und für die US-Modelle führt das Handbuch eine eigene Zeile mit dreizehn zu fünfundvierzig. Das Kettenrad ist also über alle Märkte hinweg dasselbe, nur das Ritzel wechselt.
• Die Pro ist eine eigene Typvariante, kein Ausstattungspaket: Im Handbuch stehen TE 300 PRO EU und TE 300 PRO US mit eigenen Typcodes neben der TE 300 EU. Sie teilen Motor, Rahmen und Antrieb mit der Basis, unterscheiden sich aber im Detail — die Pro bekommt im Kapitel zum Lichtschalter eine eigene Abbildung. Der Zusatz im Modellnamen dieser Seite bezeichnet zusätzlich den Bremsenlieferanten und grenzt damit die Generation ab.
• Fünf Zähne weniger als die Vorgängergeneration, zwei Glieder kürzer: Bis Modelljahr 2023 lief die TE 300 mit vierzehn zu fünfzig und 118 Gliedern. Fünf Zähne weniger am Kettenrad entsprechen rechnerisch zweieinhalb Gliedern, und weil Ketten nur in geraden Längen gefertigt werden, landet man bei 116. Genau diesen Wert führt auch AFAM für sein Kit zum Modelljahr 2024: Kette 520 XSR-G mit 116 Gliedern, Ritzel 14, Kettenrad 45.
• Achtundfünfzig bis einundsechzig Millimeter Kettenspannung: Die TE will mehr Durchhang als die Cross-Country-Schwester TX, für die 55 bis 58 Millimeter gelten. Der Grund ist der längere Federweg hinten: 310 statt 300 Millimeter lassen die Schwinge weiter ausschwenken, und die Kette muss diesen Weg mitgehen. Wer beide Maschinen in der Werkstatt hat, darf die Sollwerte deshalb nicht vertauschen.

Übersetzung anpassen — Hardenduro gegen Verbindungsetappe

Ab Werk sind es 14/45 mit 116 Gliedern in 520er Teilung, also 3,21. Das Handbuch gibt zusätzlich 48, 49, 50, 51 und 52 Zähne frei; der Shop führt Kettenräder von 36 bis 56 und Ritzel von 11 bis 17 Zähnen. Ein Zahn am Ritzel verschiebt rund sieben Prozent, einer am Kettenrad gut zwei.

Häufige Fragen zur TE 300 Pro

Gilt die Bestückung auch für die normale TE 300 des Modelljahrs 2024?
Ja. Basis und Pro teilen Motor, Rahmen und kompletten Antriebsstrang; getrennt sind sie nur in Ausstattungsdetails. Wer für eine TE 300 des Jahrgangs 2024 bestellt, liegt mit dieser Bestückung richtig.

Warum finden sich im Handel Angaben mit dreizehn zu zweiundfünfzig?
Das ist eine im Wettbewerbseinsatz verbreitete Auslegung, die mit 4,00 deutlich kürzer ausfällt als die Werksangabe von 3,21. Beide Größen sind lieferbar, aber nur vierzehn zu fünfundvierzig steht im Handbuch als Werksbestückung. Wer Serienverhalten will, bleibt bei den Werkswerten.

Sind es 116 oder 118 Glieder?
116. AFAM nennt für sein Kit zum Modelljahr 2024 ausdrücklich 14-116-45, und Sprocket Center führt für die Generation ab 2023 ebenfalls 116 Glieder in 520er Teilung. Die 118 stammt aus Sammelartikeln, die mehrere Modelljahre zusammenfassen und den Wert der Vorgängergeneration mit vierzehn zu fünfzig weiterschleppen.

Was misst die Verschleißgrenze von 272 Millimetern?
Den Abstand über achtzehn Kettenrollen am unteren Kettenstrang, gemessen unter zehn bis fünfzehn Kilogramm Zug am oberen Strang. Wird dieser Wert an der längsten Stelle überschritten, ist die Kette gelängt und der ganze Satz fällig. Weil Ketten sich ungleichmäßig abnutzen, gehört die Messung an mehreren Stellen wiederholt.