Husqvarna TE 300 / i 2stroke 2014 - 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 50 Zähne |
| Übersetzung | 3,57 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TE 300 auszeichnet
- Das Handbuch nennt zwei Werksfreigaben nebeneinander: In der Fahrgestell-Tabelle des Handbuchs zum Modelljahr 2016 stehen zwei getrennte Zeilen. Für Europa und Australien nennt sie 14 Zähne vorn auf 50 hinten, mit 13 Zähnen als zweiter freigegebener Größe in Klammern; für den US-Markt ausschließlich 13 auf 50. Die hier hinterlegte europäische Auslegung ist damit die Werksangabe — die 13 Zähne, die im Zubehörhandel gelegentlich als Standard genannt werden, sind der amerikanische Wert und zugleich die zweite Freigabe.
- Die zweite Freigabe teilt sich die Kettenlänge: Weil sich zwischen 14/50 und 13/50 nur das Ritzel ändert und das Kettenrad gleich bleibt, lässt sich die kürzere Auslegung mit einem einzigen Teil umsetzen. Die Kette bleibt bei 118 Gliedern, der Kettenspanner gleicht den Rest aus. Das ist keine Empfehlung aus zweiter Hand, sondern steht so im Handbuch.
- Ein baujahrgenauer Kettensatz bestätigt die Länge: Ein Anbieter führt den Satz für »Husqvarna TE 300 Cross 14-15« mit 14 Zähnen vorn, 50 hinten und einer DID 520VX3 mit 118 Rollen. Zusammen mit der Artikel-Deklaration der Shopseite sind damit alle drei Werte unabhängig voneinander belegt.
- Drei freigegebene Kettenräder, 48 bis 52: Das Handbuch nennt 48, 50 und 52 Zähne. Der Shop führt darüber hinaus 38 bis 53 Zähne sowie Ritzel von 11 bis 16 — der lieferbare Bereich ist also deutlich weiter als die Werksliste. Für den Geländeeinsatz bleiben die drei Werksgrößen die sinnvolle Spanne; alles darunter verlängert so stark, dass der Zweitakter aus dem nutzbaren Drehzahlband fällt.
- 330 mm Federweg hinten verlangen häufiges Nachspannen: Vorn arbeitet eine WP-Gabel 4860 MXMA 4CS mit 300 mm Federweg, hinten ein WP-Federbein 5018 DCC mit 330 mm. Über diesen Hub ändert sich der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad erheblich, entsprechend stark schwankt der Durchhang. Er gehört im belasteten Zustand gemessen, nicht am aufgebockten Motorrad.
Übersetzung anpassen — Extremgelände gegen Verbindungsetappen
OEM ist 14/50 mit 118 Gliedern in 520er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 3,57. Das Handbuch gibt daneben ausdrücklich 13/50 frei und nennt 48, 50 und 52 Zähne als lieferbare Kettenräder.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/50 | 3,85 | Kürzer — die zweite Werksfreigabe aus dem Handbuch und zugleich die US-Auslegung; braucht nur ein anderes Ritzel |
| 14/50 (OEM) | 3,57 | Standard — die im Handbuch für Europa und Australien genannte Werksauslegung |
| 14/48 | 3,43 | Länger — das kleinste ab Werk freigegebene Kettenrad, ruhiger auf schnellen Forstwegen |
Häufige Fragen zur TE 300
Warum nennen manche Anbieter 13 Zähne als Standard?
Weil das die amerikanische Werksauslegung ist. Das Handbuch führt beide Märkte getrennt auf: Europa und Australien mit 14 Zähnen vorn, die USA mit 13. Zusätzlich steht die 13 in Klammern hinter dem europäischen Wert und ist damit auch hier ab Werk freigegeben. Beide Angaben sind richtig — sie beschreiben nur unterschiedliche Auslieferungszustände.
Passt der Satz auch auf die TE 250 derselben Jahre?
Die Fahrzeugliste des Shops führt »Husqvarna 250 TE 14-17« gemeinsam mit der 300er im 14-Zähne- und im 50-Zähne-Block, und die Teilung ist bei beiden 520. Für die Jahrgänge 2014 bis 2017 ist die Bestückung damit identisch. Ab 2018 ändert sich die Baureihe; dann gilt die Angabe nicht mehr.
Wie oft muss die Kette nachgespannt werden?
Bei einem Wettbewerbs-Enduro deutlich häufiger als an einem Straßenmotorrad. Mit 330 mm Federweg hinten schwankt der Kettendurchhang über den Hub stark, dazu kommt Schmutzeintrag im Gelände. Eine Kontrolle nach jeder längeren Ausfahrt ist sinnvoll, spätestens aber nach jedem Waschen.
