Husqvarna FE 350 2024

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die FE 350 auszeichnet

• Vierzehn zu sechsundvierzig aus dem Fahrerhandbuch: Das Fahrerhandbuch der baugleichen KTM 350 EXC-F für das Modelljahr 2024 führt in der Fahrgestelltabelle die Sekundärübersetzung 14:46. Zwei voneinander unabhängige Kettensatzanbieter nennen für die Husqvarna FE 350 des Baujahrs 2024 dieselbe Paarung, einer davon ergänzt sie um 118 Glieder in 520er Teilung. Damit stehen alle drei Werte dieser Seite auf mehreren Beinen.
• Dreihundert Millimeter Federweg an beiden Enden: Vorn eine WP-XPLOR-Gabel, hinten ein WP-XPLOR-Federbein, beide mit 300 Millimetern. Die Sitzhöhe liegt bei 952 Millimetern, das Gewicht ohne Kraftstoff bei 109,4 Kilogramm, der Tank fasst acht Liter. Das sind die Daten eines Wettbewerbs-Enduros, das für die Straßenzulassung nur das Nötigste mitbringt.
• Der weiteste Kettenweg im ganzen Feld: Rechnet man 118 Glieder der 520er Teilung auf die Geometrie zurück, stehen Ritzelwelle und Hinterachse rund 694 Millimeter auseinander. Das ist bemerkenswert: dieselbe Gliederzahl ergibt an der FR 450 Rally nur rund 672 Millimeter, weil dort ein größeres Kettenrad einen Teil der Kette aufbraucht. Die Gliederzahl allein sagt also noch nichts über die Schwingenlänge aus.
• Zwei Nockenwellen an einem Enduro-Einzylinder: 88 Millimeter Bohrung bei 57,5 Millimetern Hub ergeben einen kurzhubigen Motor, der hoch dreht und über obenliegende Nockenwellen gesteuert wird. Die hydraulisch betätigte Kupplung und das Sechsganggetriebe vervollständigen einen Antriebsstrang, der im Gelände ständig zwischen Zug und Schub wechselt — genau die Belastung, für die eine 520er Kette ausgelegt ist.
• Ein weiter Bereich für die Feinabstimmung: Die Auswahl reicht von 11 bis 17 Zähnen am Ritzel und von 36 bis 56 am Kettenrad. Die Werksgröße 14/46 liegt damit ungefähr in der Mitte. Für Gelände lohnt der Schritt auf 48 Zähne hinten, für höheren Straßenanteil der auf 44 — jeweils rund vier Prozent in die eine oder andere Richtung.

Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappe

OEM ist 14/46 mit 118 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt 3,29. Der Bereich reicht am Ritzel von 11 bis 17 Zähnen und am Kettenrad von 36 bis 56 — der Spielraum ist entsprechend groß.

Häufige Fragen zur FE 350

Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Bei 14 Zähnen ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr um gut sechs Prozent. Am Kettenrad ist die Stufung feiner: zwischen 46 und 48 Zähnen liegen gut vier Prozent.

Passt der Satz auch auf die KTM 350 EXC-F?
Die beiden Modelle teilen sich Motor und Fahrgestell, und das Fahrerhandbuch der KTM nennt für 2024 dieselbe Sekundärübersetzung. Vor der Bestellung lohnt trotzdem der Blick auf die verbaute Zähnezahl, weil die Werksauslegung zwischen den Modelljahren wechselt.

Gilt die Auslegung auch für spätere Modelljahre?
Für das Modelljahr 2025 weist das Fahrerhandbuch der baugleichen KTM 14:48 aus, also zwei Zähne mehr hinten. Wer eine jüngere Maschine fährt, sollte die eigene Bestückung nachzählen, bevor er nach diesen Werten bestellt.