Husqvarna Vitpilen 401 Speichenrad 2018 - 2023

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Vitpilen 401 auszeichnet

• Speichenräder an einem Café Racer: Die Speichenrad-Ausführung kombiniert die flache Vitpilen-Sitzposition mit einer Radbauart, die normalerweise dem Scrambler-Schwestermodell vorbehalten ist. Für den Antrieb bedeutet das: Nach jedem Radausbau gehört die Kettenflucht kontrolliert, weil sich die Nabe anders zentriert als ein Gussrad.
• Sitzposition erzeugt Lastspitzen im Antrieb: Die weit vorn liegende Sitzhaltung verleitet zu spätem Bremsen und schnellem Herunterschalten. Genau diese Lastwechsel sind es, die den Kettensatz altern lassen — nicht die 44 PS. Eine gedichtete Kette und ein sauber eingestellter Durchhang wiegen hier mehr als jede Materialqualität.
• Ein Zylinder, hohe Verdichtung: Der 373er arbeitet mit hoher Verdichtung und einem entsprechend kräftigen Bremsmoment im Schubbetrieb. Die serienmäßige Anti-Hopping-Kupplung fängt das ab, bevor es über Kettenrad und Kette zurück in den Motor läuft.
• 15/45 — Plattform-Standard mit KTM 390: Die Passliste führt 15 Zähne vorn und 45 Zähne hinten für Vitpilen und Svartpilen 401 sowie für 390 Duke, RC 390 und 390 Adventure. Die Teile sind über die gesamte Plattform hinweg identisch, was die Verfügbarkeit auch für ältere Baujahre sichert.
• 112 Glieder — nicht kürzen, sondern passend bestellen: Wer die Übersetzung verändert, braucht in der Regel auch eine andere Kettenlänge. Ein Nietschloss an einer gekürzten Kette ist die häufigste Schwachstelle im nachträglich umgebauten Antrieb. Die Länge deshalb gleich passend zur Zähnezahl konfigurieren.

Übersetzung anpassen — Landstraße und Kurvenbetrieb

OEM ist 15/45. Die Auslegung ist für den Kurvenbetrieb gemacht: kurz genug, um aus engen Radien ohne Schaltarbeit herauszukommen, lang genug für Landstraßentempo im sechsten Gang. Für längere Schnellstraßen-Etappen lohnt der Blick auf ein 16er-Ritzel.

Häufige Fragen zur Vitpilen 401

Unterscheidet sich der Kettensatz der Speichenrad-Ausführung?
Nein. Übersetzung, Teilung und Kettenlänge sind bei Guss- und Speichenrad-Ausführung identisch: 15/45 in 520er-Teilung mit 112 Gliedern. Der Unterschied liegt allein im Rad, nicht im Antriebsstrang. Beim Kettenrad ist lediglich auf die richtige Lochbild-Ausführung zu achten.

Kann ich Teile der KTM 390 Duke verwenden?
Bei Ritzel und Kettenrad ja — die Passliste führt beide Modelle in demselben Block. Die 390 Duke ist die technische Basis der 401er-Baureihe. Bei der Kettenlänge trotzdem auf das eigene Modell konfigurieren, weil Schwingenlänge und Radstand über die Baujahre variieren.

Wie erkenne ich eine überdehnte Kette?
Am hinteren Punkt des Kettenrades: Lässt sich die Kette dort vom Zahn abheben, bis der Zahnkopf sichtbar wird, ist sie durch. Der Durchhang allein ist kein zuverlässiges Maß — eine ungleichmäßig gelängte Kette kann an einer Stelle stramm und an einer anderen lose sein.