Husqvarna FR 450 Rally 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 51 Zähne |
| Übersetzung | 3,64 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die FR 450 Rally auszeichnet
- Vierzehn zu einundfünfzig für die Wüste: Mit 14 Zähnen vorn und 51 hinten steht die Endübersetzung bei 3,64. Für ein Rallye-Motorrad mit knapp 450 Kubikzentimetern ist das eine Auslegung, die auf Durchzug im tiefen Untergrund zielt und dabei genug Reserve für die schnellen Abschnitte einer Marathonetappe lässt.
- Ein Rallye-Fahrgestell mit Straßenzulassung: Zentralrohrrahmen aus Stahl, WP-4CS-Upside-down-Gabel, Speichenräder und Bremsscheiben mit 260 Millimetern vorn sowie 220 hinten. Das ist die Technik der Wettbewerbsklasse, ergänzt um die Ausstattung, die eine Rallye-Replika für den öffentlichen Verkehr braucht.
- Fünf Gänge statt sechs: Anders als die Enduro-Modelle derselben Marke arbeitet die FR 450 Rally mit einem Fünfganggetriebe. Bei 449,3 Kubikzentimetern und einem kurzhubigen Motor mit 95 Millimetern Bohrung genügt das — das Drehmoment steht über ein breites Band zur Verfügung, und für Rallye-Etappen zählen Robustheit und Übersichtlichkeit mehr als eine feine Abstufung.
- Warum Rallyemaschinen Kettenführungen tragen: Aus der Gliederzahl und der Teilung lässt sich der Wellenabstand zurückrechnen: hier sind es etwa 672 Millimeter. Über eine so lange Strecke schlägt das Untertrum bei jeder Bodenwelle aus, und im Rallye-Einsatz kommen davon Tausende zusammen. Kettenrolle, Gleitschuh und Schwingenschutz sind deshalb keine Zierteile, sondern die Bauteile, die verhindern, dass die Kette die Schwinge durchscheuert.
- Eine Kettenradgröße, die selten am Lager liegt: Die meisten Geländemodelle dieser Klasse fahren mit geraden Kettenradgrößen zwischen 46 und 52 Zähnen. Die 51 liegt in diesem Bereich, ist aber im Zubehörhandel seltener vorrätig als eine 50 oder 52. Wer wechselt, findet sie am ehesten in der Kategorie für die Geländemodelle derselben Baureihe.
Übersetzung anpassen — Marathonetappe gegen technisches Gelände
OEM ist 14/51 mit 118 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt 3,64. Der Bereich reicht am Ritzel von 11 bis 17 Zähnen und am Kettenrad von 36 bis 56 Zähnen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/52 | 3,71 | Kürzer — etwas mehr Antritt in tiefem Untergrund, feine Stufe |
| 14/51 (OEM) | 3,64 | Standard — der Auslieferungszustand |
| 14/49 | 3,50 | Länger — auf schnellen Pisten mit hohem Streckenanteil im Vorteil |
Häufige Fragen zur FR 450 Rally
Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Vorn sind die Schritte grob: auf 13 Zähne wird es knapp acht Prozent kürzer, auf 15 gut sechs Prozent länger. Am Kettenrad steht ein Zahn dagegen nur für rund zwei Prozent, was diese Seite zur besseren Stellschraube für die Abstimmung macht.
Passen Teile der Geländemodelle derselben Marke?
Motor und Antriebsstrang stammen aus derselben Familie, und der Lochkreis am Kettenrad ist bei den 450er Modellen gleich. Die Werksauslegung unterscheidet sich aber, weshalb vor der Bestellung die eigene Zähnezahl gezählt werden sollte.
Wie oft muss die Kette bei Geländeeinsatz gepflegt werden?
Deutlich häufiger als im Straßenbetrieb. Sand und Staub wirken wie Schleifpaste zwischen Rolle und Bolzen; nach jeder staubigen Ausfahrt gehören Kette und Kettenrad gereinigt und neu geschmiert.
