Husqvarna TC 610 1995 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 12 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 4.33 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TC 610 auszeichnet
- 577-cm³-Single 4T: SOHC, 4 Ventile, Mikuni-Vergaser. ~55 PS bei 7.500 1/min, ~58 Nm bei 6.000 1/min — für die 4T-MX-Klasse Mitte der 90er weit oben.
- Cagiva-Husqvarna-Ära: Die TC 610 lief in Varese, nach der Übernahme von Husqvarna durch Cagiva (1986). Eine der letzten reinen 4T-Crosser vor dem KTM/Yamaha-Vormarsch.
- 117 kg Trockengewicht: Wettkampftauglich, für einen 4-Takter mit der Hubraum-Klasse außergewöhnlich leicht.
- 5-Gang-Getriebe: Im Gegensatz zur TE-Schwester (Enduro, 6-Gang). Auf der TC zählt der Vortrieb in den ersten drei Gängen, der lange 5. ist Renn-Reserve.
- 520er Kette: Standard-Crosser-Teilung, für die Drehmoment-Spitzen reicht der X-Ring-Aufbau. Bei reinem Race-Einsatz wird oft auf eine MX-Race-Kette ohne Dichtringe gewechselt.
Häufige Fragen zur TC 610
Was ist der Unterschied zwischen TC und TE 610?
TC ist die Crosser-Variante mit 5-Gang und kompromisslosem Race-Setup. TE ist die Enduro-Schwester mit 6-Gang, Lichtanlage und etwas softerem Mapping. Beide teilen sich Motor und Rahmen.
Bekomme ich heute noch Original-Teile?
Direkt von Husqvarna nicht mehr — die Modellreihe wurde mit Pierer-Übernahme 2013 eingestellt. Aftermarket-Hersteller (DID, RK, JT Sprockets, AFAM) liefern weiterhin Antriebsteile. Für seltenere Ersatzteile lohnt sich der italienische Markt (z.B. v1mx).
Welche Kette sollte ich verbauen?
Werksseitig 520er Teilung mit 120 Gliedern. Für Race-Einsatz Kette ohne Dichtringe (DID 520ERT3, RK 520MXU); für Hobby-MX und Enduro-Mix eine X-Ring (DID 520VX3, RK 520XRE).