KSR GRS 125 i.e. CBS 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 130 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 3,31 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die GRS 125 auszeichnet
- Dreizehn zu dreiundvierzig, extern bestätigt: Die Anwendungsliste des Kettenrad-Herstellers ESJOT führt die KSR 125 für die Jahrgänge 2015 bis 2019 mit einer Übersetzung von 13 zu 43 — genau die Kombination, die auch der Konfigurator dieser Seite als Werksauslegung nennt. ESJOT schreibt den Modellnamen dort als GSR statt GRS; Baujahresspanne, Hubraum und beide Zähnezahlen decken sich, weshalb von einem Dreher im Katalog auszugehen ist.
- Ein Zahn nach oben, mehr gibt es nicht: Der Shop führt Ritzel mit 13 und 14 Zähnen. Dreizehn ist die Werksgröße, kürzer geht es also nicht. Ein Zahn mehr verlängert um rund sieben Prozent — an einer 11-PS-Maschine mit fünf Gängen ist das bereits eine deutliche Umstellung, die man am Berg spürt.
- Kein wählbares Kettenrad: Für dieses Modell steht auf der Seite kein alternatives Kettenrad zur Verfügung, sondern nur die Werksgröße mit 43 Zähnen. Wer die Übersetzung ändern will, geht deshalb zwingend über das Ritzel — bei den kleinen KSR-Modellen der Normalfall, weil der Lochkreis dieses Kettenrads im Zubehör kaum in weiteren Zähnezahlen geführt wird.
- Elf PS aus 125 luftgekühlten Kubikzentimetern: Der Prospekt von KSR nennt 8,0 Kilowatt bei 9.000 Umdrehungen. Der Einzylinder ist luftgekühlt und arbeitet mit elektronischer Einspritzung — das i.e. im Modellnamen steht genau dafür. Gebremst wird vorn und hinten mit Scheiben, verbunden über ein Kombibremssystem.
- Hundertfünfzig Kilogramm auf Siebzehnzöllern: Mit 150 Kilogramm und Reifen der Formate 100/80-17 vorn sowie 130/70-17 hinten steht die GRS 125 auf vollwertigen Motorradrädern statt auf Rollerformaten. Das erklärt auch die 130 Glieder Kettenlänge — der Abstand zwischen Ritzel und Kettenrad fällt für eine 125er großzügig aus.
Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Landstraße
OEM ist 13/43 mit 130 Gliedern in 428er Teilung, das entspricht 3,31. Der Konfigurator lässt vorn 13 und 14 Zähne zu; ein wählbares Kettenrad gibt es für dieses Modell nicht.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/43 (OEM) | 3,31 | Standard — die Werksauslegung, auf Beschleunigung im Stadtverkehr ausgelegt |
| 14/43 | 3,07 | Länger — knapp acht Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf der Landstraße, merklich träger am Berg |
Häufige Fragen zur GRS 125
Welche Kettenlänge braucht die KSR GRS 125?
130 Glieder in 428er Teilung. Die Anwendungsliste von ESJOT nennt für dieses Modell 128 Glieder, allerdings in einer erkennbar verrutschten Katalogzeile, in der die Teilungsangabe komplett fehlt. Vor dem Kauf deshalb die alte Kette abzählen.
Warum kann ich hier kein anderes Kettenrad wählen?
Weil der Lochkreis dieses Bauteils von den gängigen Zubehörherstellern in keiner weiteren Größe gefertigt wird. Wer die Auslegung verändern möchte, hat deshalb nur den Weg über das Ritzel vorn.
Ist die GRS 125 baugleich mit der Generic GRS 125?
Das Modell wurde zuvor als Generic GRS 125 verkauft. Die technischen Datenblätter für die Baujahre 2017 bis 2019 nennen dieselbe Motorbauart, denselben Hubraum und dieselbe Leistungsklasse, weshalb Verschleißteile beider Bezeichnungen füreinander in Frage kommen.
