KSR Worx 150 2015 - 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 3,31 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Worx 150 auszeichnet
- Dreizehn zu dreiundvierzig auf 116 Gliedern: Die Kettensatz-Referenz des DID-Vertriebs führt die Worx 150 für die Baujahre 2015, 2016 und 2017 jeweils identisch: Ritzel mit 13 Zähnen, Stahlkettenrad mit 43 Zähnen, 428er Kette mit 116 Gliedern. Die Standard-Deklaration dieser Seite nennt dieselbe Kombination. Drei baujahrgenaue Einträge und die Shopseite sagen damit dasselbe.
- Die 428er Teilung passt zur Leistung: 148 Kubikzentimeter und rund 12 PS liegen in dem Bereich, für den die 428er Teilung ausgelegt ist: kräftiger als eine 420er, deutlich leichter als eine 520er. Der Shop führt die Kette für dieses Modell in mehreren Ausführungen, von der einfachen Rollenkette bis zur verstärkten X-Ring-Variante.
- Baugleich zur Worx 125 im Antrieb: Die 125er Schwester fährt dieselben Antriebsteile — Ritzel und Kettenrad tragen dieselben Teilenummern, und auch die Kettenlänge ist mit 116 Gliedern gleich. Wer Ersatzteile sucht, kann sich deshalb an beiden Modellbezeichnungen orientieren; der Unterschied liegt im Motor, nicht im Kettentrieb.
- Ein Ritzel, viele Kettenräder: Für die Worx führt der Shop Ritzel mit 13 und 14 Zähnen, dazu Kettenräder von 31 bis 56 Zähnen. Die Auslegung ändert man an dieser Maschine deshalb praktischerweise hinten — vorn steht neben der Werksgröße nur ein einziger Zahn mehr zur Wahl.
- Sechzehn Liter Tank an einem 150er: Der Tank fasst 16 Liter — ein für die Hubraumklasse ungewöhnlich großer Wert, der die Worx eher in Richtung Alltagsmaschine als Kurzstrecken-Mokick rückt. Zusammen mit 132 Kilogramm Trockengewicht und 17-Zoll-Rädern vorn wie hinten ergibt das ein Fahrzeug, das auf Landstraßenetappen ausgelegt ist.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 13/43 mit 116 Gliedern in 428er Teilung, also eine Übersetzung von 3,31. Weil vorn nur 13 und 14 Zähne lieferbar sind, laufen die meisten Änderungen über das Kettenrad — und dort ist die Auswahl mit 31 bis 56 Zähnen groß genug für jede Richtung.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/45 | 3,46 | Kürzer — spritziger aus dem Stand, sinnvoll bei viel Stadtverkehr und Zuladung |
| 13/43 (OEM) | 3,31 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen zwischen Antritt und Landstraßentempo |
| 14/43 | 3,07 | Länger — gut sieben Prozent mehr Weg pro Umdrehung, ruhiger auf längeren Etappen |
Häufige Fragen zur Worx 150
Passt der Kettensatz der Worx 125 auch auf die 150er?
Im Antrieb sind beide identisch: dieselbe 428er Teilung, dasselbe 13er-Ritzel, dasselbe 43er-Kettenrad und 116 Glieder. Die Kettensatz-Referenz des Herstellers führt für beide Modelle dieselben Teilenummern.
Welche Kette gehört an die Worx 150?
Eine 428er mit 116 Gliedern. Wer die Maschine viel bei Nässe oder auf Streusalz bewegt, ist mit einer X-Ring-Kette besser bedient — sie hält die Fettfüllung im Gelenk und läuft dadurch deutlich länger als eine offene Rollenkette.
Wie stark ändert ein Zahn am Ritzel die Übersetzung?
Von 13 auf 14 Zähne sind es gut sieben Prozent längere Übersetzung. Das ist an einer 150er spürbar: Die Maschine dreht bei gleichem Tempo niedriger, zieht dafür aus dem Stand und am Berg weniger kräftig durch.
Muss die Kettenlänge geändert werden, wenn ich das Kettenrad tausche?
Bei ein bis zwei Zähnen Unterschied fängt der Kettenspanner das ab. Wer größere Sprünge macht — etwa von 43 auf 48 Zähne — braucht in der Regel zwei Glieder mehr, sonst reicht der Verstellweg der Schwinge nicht.
