KTM 0 Eride E-SX 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 11 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 4,36 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Freeride E-SX auszeichnet
- Ein Gang, eine Übersetzung: Die Freeride E hat kein Schaltgetriebe. Ritzel und Kettenrad sind damit die einzige Stellschraube am Antrieb — was hier verändert wird, verändert das gesamte Fahrverhalten, nicht nur einen Gang.
- 11 Zähne vorn: Ungewöhnlich klein, und das ist Absicht: Der Elektromotor dreht hoch, die Untersetzung muss diese Drehzahl auf Radgeschwindigkeit bringen. Ein kleines Ritzel verschleisst die Kette allerdings schneller als ein grosses.
- 42 Nm ab Stillstand: Ein Verbrenner baut Drehmoment über Drehzahl auf, der Elektromotor liefert es sofort. Für die Kette bedeutet das Lastwechsel ohne Vorwarnung — Kettenspannung und Schmierung sind hier keine Nebensache.
- Akku als Rahmenteil: Der 300-Volt-Akku sitzt im Verbundrahmen aus Stahl und Aluminium und trägt mit. Deshalb liegt die Masse tief und zentral, obwohl das Motorrad 106 kg wiegt.
- WP mit vollem Federweg: 250 mm vorn und 260 mm hinten sind Wettbewerbsmasse. Beim Fahrwerk hat KTM nichts abgezogen, nur den Antrieb ersetzt.
Übersetzung anpassen — Trial-Passagen vs. offenes Gelände
OEM ist 11/48, also 4,36. Ohne Getriebe entscheidet diese eine Zahl über alles: über die Höchstgeschwindigkeit ebenso wie über die Feinfühligkeit im Schritttempo. Wer die Freeride überwiegend in technischem Gelände bewegt, geht am Kettenrad nach oben und nimmt den Verlust an Endgeschwindigkeit bewusst in Kauf.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 11/50 | 4,55 | Kürzer — mehr Feingefühl in Trial-artigen Passagen, deutlich weniger Endgeschwindigkeit. |
| 11/48 (OEM) | 4,36 | Standard — KTMs Auslegung für den gemischten Geländeeinsatz. |
| 12/48 | 4,00 | Länger — mehr Tempo auf offenen Flächen, schont zugleich die Kette durch den grösseren Ritzeldurchmesser. |
Häufige Fragen zur Freeride E-SX
Welche Kette braucht die Freeride E-SX?
Eine 520er Kette, dazu 11 Zähne vorn und 48 hinten. Zur Gliederzahl gehen die Angaben auseinander: In den Stammdaten stehen 118 Glieder, der Shop-Konfigurator ist auf 112 voreingestellt. Die KTM-Originalkette für die Freeride-E-Baureihe hat 118 Glieder — miss im Zweifel an deinem Motorrad nach, bevor du bestellst.
Warum verschleisst die Kette schneller als am Verbrenner?
Zwei Gründe. Das 11er-Ritzel ist sehr klein, jedes Kettenglied wird also stark abgewinkelt. Und der Elektromotor legt sein volles Drehmoment ohne Drehzahlaufbau an. Beides zusammen belastet Rollen und Bolzen stärker als bei einem gleich starken Verbrenner.
Passt ein Kettensatz der Freeride 250 R?
Die Teilung stimmt, die Übersetzung nicht. Die Verbrenner-Freeride hat ein Sechsganggetriebe und ist entsprechend länger sekundär übersetzt. Für die E-Modelle brauchst du den Satz mit 11 Zähnen vorn.
Was ist der Unterschied zur E-XC und zur E-SM?
Gleiche Plattform, andere Ausrichtung: Die E-SX ist die Variante für den geschlossenen Kurs ohne Strassenzulassung, die E-XC die Enduro-Ausführung, die E-SM die Supermoto-Version mit Strassenrädern. Antriebsseitig sind sie eng verwandt, die Sekundärübersetzung unterscheidet sich je nach Radgrösse.
