KTM SX 105 2004 - 2011
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 105 SX auszeichnet
- Gebaut für die Lücke zwischen zwei Klassen: KTM baute die 105 SX für Fahrer, die für einen Fünfundachtziger zu groß und für einen Hundertfünfundzwanziger zu leicht sind. Fahrgestell und Räder stammen von der großen 85er-Ausführung mit neunzehn Zoll vorn und sechzehn hinten; nur der Zylinder ist größer.
- Dieselbe Bestückung wie die 105 XC: Die Cross-Country-Ausführung der Baureihe fährt ebenfalls vierzehn zu neunundvierzig auf 118 Gliedern. Wer einen Satz für die eine bestellt, kann ihn auf der anderen montieren — die Unterschiede zwischen beiden liegen bei Fahrwerksabstimmung und Ausstattung, nicht am Antrieb.
- Vierhundertachtundzwanzig statt Fünfhundertzwanzig: Ein Glied in 428er Teilung misst 12,7 Millimeter, eines in 520er Ausführung 15,875. Die schmalere Kette wiegt entsprechend weniger und braucht kleinere Zahnräder. An einem Jugend-Crosser mit gut hundert Kubikzentimetern reicht ihre Tragfähigkeit aus.
- Fünfhundertfünfundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich zurückrechnen, wie weit Ritzelwelle und Hinterachse auseinanderliegen: rund 545 Millimeter. Genau dieser Abstand bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand — der enthält zusätzlich den Weg vom Vorderrad bis zur Schwingenachse.
- Nach unten drei Stufen am Ritzel: Die Auswahl reicht am Ritzel von elf bis vierzehn Zähnen und am Kettenrad von vierundvierzig bis vierundfünfzig. Nach oben ist am Ritzel mit der Werksgröße Schluss, nach unten stehen drei Stufen zur Verfügung — das ist der übliche Weg, die Maschine für enge Strecken zu verkürzen.
Übersetzung anpassen — enge Strecke gegen schnellen Kurs
OEM ist 14/49 mit 118 Gliedern in 428er Teilung. Für kürzere Übersetzung geht es über ein kleineres Ritzel oder ein größeres Kettenrad, für längere über ein kleineres Kettenrad. Zur Wahl stehen am Ritzel elf bis vierzehn Zähne und am Kettenrad vierundvierzig bis vierundfünfzig.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/49 | 3,77 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antritt, für enge und technische Strecken |
| 14/49 (OEM) | 3,50 | Standard — die Werksauslegung der gesamten Bauzeit |
| 14/46 | 3,29 | Länger — gut sechs Prozent weniger Drehzahl, für schnelle offene Kurse |
Häufige Fragen zur 105 SX
Passt der Satz auch auf eine 105 XC?
Ja. Die Cross-Country-Ausführung fährt dieselben vierzehn zu neunundvierzig auf 118 Gliedern; der Kettenradhersteller führt beide mit identischen Werten.
Was unterscheidet die 105 SX von der großen 85er?
Der Zylinder. Fahrgestell, Räder und Federwege sind dieselben wie an der 85er-Ausführung mit neunzehn Zoll vorn und sechzehn hinten. Am Kettenrad fährt die 85er in dieser Radkombination ebenfalls neunundvierzig Zähne.
Wie viel bringt ein Zahn weniger am Ritzel?
Von vierzehn auf dreizehn Zähne steigt die Übersetzung von 3,50 auf 3,77 — knapp acht Prozent. Bei nur vierzehn Zähnen vorn wiegt jeder einzelne Zahn schwer.
