KTM 1190 Adventure /R ABS 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 1190 Adventure auszeichnet
- Motor: 1195 ccm wassergekühlter V2 LC8 75° mit DOHC und 8 Ventilen — 150 PS bei 9500 U/min und 125 Nm bei 7500 U/min, Ride-by-Wire mit vier Fahrmodi (Sport, Street, Rain, Offroad). Spitzendrehmoment schon bei mittleren Drehzahlen verfügbar.
- Adventure vs R: Die Adventure ist die Touren-Variante mit 19/17-Zoll-Gussrädern und 190 mm Federweg vorn. Die 1190 Adventure R hat 21/18-Zoll-Speichenräder, 220 mm Federweg vorn und höhere Bodenfreiheit — klare Offroad-Auslegung.
- Elektronik: Bosch-9ME-ABS mit Offroad-Modus (Hinterrad-ABS deaktivierbar, Vorderrad-ABS schwellt herab), MTC-Traktions-kontrolle modusabhängig — fortschrittliche Elektronik schon 2013 in Reise-Enduro-Liga.
- Rahmen: Chrom-Moly-Stahl-Trellis-Brückenrahmen mit dem Motor als mittragendem Element — typische KTM-LC8-Architektur. Lenkkopflager-Position für gutes Handling trotz hohem Sitzplatz.
- Fahrwerk: WP-USD-Gabel Ø 48 mm vorn, WP-PDS-Federbein hinten, beides voll einstellbar. Die R-Version hat die längeren WP-Federelemente mit 220/220 mm Federweg.
- Bremsen: Brembo-Vierkolben-Radialsättel an 320-mm-Doppel-scheibe vorn, Brembo-Doppelkolben an 267-mm-Einscheibe hinten — durchgängig hochwertige Anlage mit klar dosierbarem Druckpunkt.
Übersetzung anpassen — Reise & Offroad
OEM ist 17/42 (Übersetzung 2,47). Für mehr Punch in technischem Gelände und auf Steilrampen taugt 16/42 (2,63); wer überwiegend Autobahn-Etappen fährt und Solo unterwegs ist, kann 17/40 (2,35) für noch mehr Drehzahl-Ruhe testen — die meisten 1190-Fahrer bleiben aber bei OEM, das ist ein guter Solo/Sozius-Kompromiss.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2,63 | Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed. |
| 17/42 (OEM) | 2,47 | Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit. |
| 17/40 | 2,35 | Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug. |
Häufige Fragen zur 1190 Adventure
Welche Kette hat die 1190 Adventure ab Werk?
525er-Teilung mit 118 Gliedern, X-Ring-Spezifikation — bei 150 PS und 125 Nm Drehmoment die saubere Wahl. Hält bei sauberer Pflege im Mischbetrieb 25-35 Tkm.
Was ist der Unterschied zwischen Adventure und 1190 R?
Antrieb identisch (1195 ccm LC8, 150 PS). Unterschied am Fahrwerk: Adventure = 19/17 Guss, 190 mm Federweg vorn, tourer-orientiert. R = 21/18 Speiche, 220 mm Federweg vorn, Offroad-orientiert. Sitzhöhe bei R deutlich höher (890 mm).
Lohnt Wechsel auf 530er-Kette?
Nein, KTM hat die 525er bewusst gewählt — leichter als 530er bei gleicher Belastbarkeit für moderne X-Ring-Ketten. Bei den 1190ern bleiben bei der OEM-525er, andere Pitches haben nur Nachteile bei rotierender Masse.
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