KTM 1190 Adventure R 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 1190 Adventure R auszeichnet
- LC8-Triebwerk: 1.195 ccm 75°-V-Twin, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit acht Ventilen, Ride-by-Wire — gemeinsame Plattform mit der Super Duke 1290.
- Leistung: ca. 150 PS / 110 kW bei 9.500 U/min, ca. 125 Nm bei 7.500 — kerniger V2 mit breitem Drehmoment-Korridor.
- Rahmen: Chrom-Molybdän-Stahlrohr-Gitterrahmen mit Motor als tragendem Element — KTM-Markenzeichen, leicht und torsionssteif.
- Fahrwerk (R): WP-USD-Gabel 48 mm vorn mit 220 mm Federweg, WP-PDS-Federbein hinten — Offroad-Auslegung mit 21" vorn und 18" hinten.
- Elektronik: Bosch 9ME Kurven-ABS, MTC Traktionskontrolle mit Schräglagen-Sensor, mehrere Fahrmodi inkl. Offroad-ABS hinten deaktivierbar.
Übersetzung anpassen — Adventure / Offroad
OEM ist 17/42 mit 118 Gliedern 525er-Kette. Die 1190 Adventure R ist ab Werk auf einen ausgewogenen Adventure-Einsatzbereich abgestimmt — wer überwiegend mit Sozius und Gepäck offroad unterwegs ist, profitiert oft von kürzerer Übersetzung am Berg.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2.63 | Kürzer — Spürbar mehr Antritt im Gelände und beim Beschleunigen mit Gepäck — sinnvoll für anspruchsvolle Offroad-Etappen und Sozius-Betrieb. |
| 17/42 (OEM) | 2.47 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 17/40 | 2.35 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur 1190 Adventure R
Welche Kette gehört auf die 1190 Adventure R?
Eine 525er X- oder Z-Ring-Kette mit 118 Gliedern. Der drehmomentstarke V2 mit 125 Nm verlangt eine hochfeste Adventure-Kette — Z-Ring im Premium-Segment, X-Ring im Standard.
Unterschied zwischen 1190 Adventure und 1190 Adventure R?
Die Basis-Adventure ist auf Asphalt- und gemischtes Terrain ausgerichtet — 19"-Vorderrad, weicheres Setup, niedrigere Sitzposition. Die R-Variante hat 21"-Vorderrad, mehr Federweg und ist auf anspruchsvolles Offroad-Terrain ausgelegt.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Bei normalem Asphalt-Einsatz Kette alle 500-1.000 km kontrollieren und schmieren. Im Offroad-Betrieb deutlich häufiger — Sand und Schlamm setzen Dichtringe schnell zu und verkürzen die Lebensdauer.
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