KTM 1190 Adventure 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 1190 Adventure auszeichnet
- Motor: 1195 ccm flüssigkeitsgekühlter 75°-V2 (LC8) mit DOHC und 4 Ventilen pro Zylinder — 150 PS bei 9500 U/min und 125 Nm bei 7500 U/min, Ride-by-Wire. Direkter Abkömmling des RC8-R-Superbike-Motors mit Adventure-tauglicher Drehmoment-Charakteristik.
- Bosch MSC: Erstes Serien-Motorrad mit Kurven-ABS — die Bosch Motorcycle Stability Control regelt Brems- und Antriebs-Eingriffe abhängig vom Schräglagen-Winkel über eine 6-Achs-IMU. Setzt 2013 den Sicherheitsstandard, an dem sich die Klasse danach orientierte.
- Fahrwerk: Chrom-Moly-Stahl-Trellis-Rahmen mit Motor als tragendem Element. WP-USD-Gabel 48 mm mit 220 mm Federweg vorn, WP-PDS-Federbein mit 220 mm hinten — beides voll einstellbar in Druck, Zug und Vorspannung.
- Bremsen: Brembo M50 Vierkolben-Monoblocks an 320-mm-Doppel-scheibe vorn, 267 mm Einzelscheibe hinten — Top-Spec aus dem Superbike-Programm. Mit Bosch-9ME-ABS und MSC-Kurven-Regelung.
- Elektronik: 4 Ride-Modes (Sport/Street/Rain/Offroad), MTC-Motorrad-Traktionskontrolle, Cruise Control, On-Board-Diagnose über Combi-Instrument. Optionales Quickshifter+ ab Werk verfügbar.
- Adventure-Tauglichkeit: Komfort-Sitzbank mit 860 mm (verstellbar auf 875 mm), 23-Liter-Tank für ~400 km Reichweite, 17-Zoll-Hinter- und 19-Zoll-Vorderrad — straßenbetonte Adventure-Auslegung im Vergleich zur 1190 Adventure R mit 21/18-Spoke und längeren Federwegen.
Übersetzung anpassen — Solo, Sozius & Tour
OEM ist 17/42 (Übersetzung 2,47). Für mehr Anzug und Offroad-Reserve passt 16/42 (2,63) — bei Solofahrt im Gelände deutlich spürbar. Wer überwiegend Autobahn-Etappen mit Sozius und Gepäck fährt, kann mit 17/40 (2,35) Drehzahl-Ruhe gewinnen — die LC8 hat genug Drehmoment, um längere Setups zu vertragen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2,63 | Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed. |
| 17/42 (OEM) | 2,47 | Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit. |
| 17/40 | 2,35 | Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug. |
Häufige Fragen zur 1190 Adventure
Welche Kette hat die 1190 Adventure ab Werk?
525er-Teilung mit 118 Gliedern, X-Ring-Spezifikation — bei 150 PS und 125 Nm Drehmoment ist die 525er-Kette die richtige Wahl. Erwartete Standzeit 25-30 Tkm bei sachgerechter Pflege.
Unterschied 1190 Adventure vs 1190 Adventure R?
Standard-1190 ist die Straßen-Adventure mit 17/19-Zoll-Gusrädern, kürzeren Federwegen und Komfort-Auslegung. Die R-Variante hat 21/18-Speichenräder, längere WP-Federwege und Offroad-Bereifung. Motor und Elektronik identisch, Kettensatz-Spec gleich.
Welche Kette kommt für intensiven Reise-Einsatz?
Premium-X-Ring oder Z-Ring in 525er, ggf. Goldspec für noch länger gegen Korrosion. Bei Sozius/Gepäck und langen Etappen lohnt das Mehrgeld — Reichweite bis 40 Tkm möglich.
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