KTM RC 125 2022

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die RC 125 auszeichnet

• 520er-Kette, 14/45: Der Antrieb läuft über eine 520er-Kette mit 114 Gliedern, ab Werk 14 Zähne vorn und 45 hinten. Anders als viele 125er-Roller mit schmaler 428er-Kette fährt die RC 125 eine vollwertige 520er-Teilung — leicht, reibungsarm und deutlich haltbarer, als der kleine Single es fordern würde.
• A1-tauglich mit 15 PS: Der drehfreudige 124,7-ccm-Single leistet die für die Führerscheinklasse A1 vorgeschriebenen 15 PS. Erst die kurze Übersetzung macht daraus einen agilen Sportler, der spontan am Gas hängt und in der Stadt wie auf der Hausstrecke lebendig wirkt.
• Sehr kurze Übersetzung: 14/45 ergibt ein Verhältnis von 3,21 — bewusst kurz, damit der kleine Hubraum trotz bescheidenem Drehmoment kräftig aus Kurven herausbeschleunigt. Genau diese Übersetzung verleiht der RC 125 ihren spritzigen Charakter.
• Neuer Rahmen ab 2022: Die zweite Generation bekam einen geteilten Gitterrohrrahmen mit angeschraubtem Heckrahmen und eine überarbeitete Schwinge. Der veränderte Radstand erklärt, warum hier 114 Glieder statt der früher üblichen 112 verbaut sein können — die Kettenlänge folgt der Geometrie.
• Kette als Verschleißteil im Sporteinsatz: Wer die RC 125 kurvig oder auf der Rennstrecke bewegt, hält den Single dauerhaft nah am Drehzahllimit. Ein frischer, gleichmäßig gespannter 520er-Satz erhält das direkte Ansprechverhalten und schont Ritzel und Schwingenlager.

Übersetzung anpassen — Stadt, Kurven und Rennstrecke

OEM ist 14/45 (Übersetzung 3,21) und schon von Haus aus sehr kurz übersetzt — der kleine Single braucht das. Für ruhigere Drehzahlen auf der Landstraße geht man vorn einen Zahn hoch; wer den letzten Antritt aus engen Kurven will, legt hinten einen Zahn drauf.

Häufige Fragen zur RC 125

Welche Kette hat die KTM RC 125 ab 2022
Eine 520er-Kette mit 114 Gliedern. Ab Werk sitzen 14 Zähne vorn und 45 hinten.

Warum fährt ein 125er eine so kräftige 520er-Kette
KTM setzt bei RC und Duke 125 auf die vollwertige 520er-Teilung statt einer schmalen Rollerkette. Das bringt lange Standzeiten und sportliche Haltbarkeit, passend zum drehfreudigen, sportlich ausgelegten Single.

Wie bekomme ich mehr Antritt aus engen Kurven
Ein Zahn mehr hinten (14/47) verkürzt die Übersetzung von 3,21 auf 3,36 und schärft den Durchzug — ideal für die Rennstrecke. Für die Landstraße bringt ein Zahn mehr vorn (15/45) etwas ruhigere Drehzahlen.